鲁达 作者：摩托中国龙行天下
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一个小伙伴对其雅马哈rsz100踏板摩托车性能不够满意，遂找我进行动力改装。他要求0到100加速凌厉，偶尔小跑长途。这个要求说高不高，但说低也不低，市面上的改装配件多种多样，车主无从下手，就让我帮他搭配，我考虑到想要动力提升一个档次，增大排量是必须的。
雅马哈RSZ100
考虑小跑长途，水冷系统也得跟上，经车主同意，抬下发动机准备改装。
我选择了56mm的水冷缸，而活塞选用锻造活塞。为什么只选56mm而不选更大的气缸呢？是因为雅马哈rsz100的原厂箱，在不扩箱体的情况下，只能支持56mm气缸，而选用锻造活塞，材质要比普通活塞在同一温度下热胀系数小一些。
雅马哈rsz100原厂缸径49mm，活塞行程54mm，如下图。
改56mm对此车来说是一种高转速的改法，而实际排量为气缸半径*半径*高*圆周率/1000。例如，改装气缸是56mm，我们可以这样计算，56/2=28就是气缸半径，28*28*54高*圆周率3.14=132935.04。由于这里的单位是mm，若要计算为ml数则须要除以1000，于是得到132.93504ml，这就改装后的排量。
装好活塞先只装一道气环，套上气缸，用手转动曲轴，让活塞到达上止点，看活塞平面离气缸平面有多少mm。
这个操作的原因是，如果活塞太高，会碰到缸头，爆震或发动机不耐用；太低，缸压又不够，对改装后动力大打折扣。有经验的师傅会控制活塞高度，算好压缩比，缸压都不用去测量。经验不足的师傅建议用缸压表去测量，结果做参考，缸压一般控制到比原厂大1到2公斤。
关于缸头的修改，其实也没那么神，有条件的朋友可以把燃烧室平面的倒角做到和活塞一样大即可，燃烧室不能动！前提是这样的修改，视活塞形状高度的不同去做，过多的修改会降低压缩。
关于气道的修改，街用车一般把气道打磨成扩口型（即像喇叭口一样）再拋下光，让进排气顺畅就行。所谓的镜面处理，我个人觉得没必要，当然如果你有余力精益求精我也不反对。街用车要考虑耐用度，导管处就不修改了。
修改好，清洗干净，把气门弹簧换硬点的。
再看凸轮。某些牌子的凸轮扬程是一样的，但角度却不同，效果更不用说了。例如，公主100和雅马哈100同是100排量，动力输出曲线大有不同。
动力提升后，原厂排气管在中高速时不够畅顺，发动机会过热。排气管是个很予盾的东西，配大了没低扭，配小了中高速又没效果，此车我选用了25口径的回压排气管。
由于我选用的是大水箱，只能放在踏板上。
小水箱可以安装到前面板里面，安装好电子水泵后，可以让水得到循环。
化油器可以用原厂的，但主量孔用110或112的，副喷不动。但为了得到更快的油门响应，这车我给他选用了PZ27的化油器。
改装完成后，小伙伴赶紧骑上去遛了一圈，对加速性能很是满意。
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