鲁达 在上世纪90年代开始，在日本开始流行起一种摩托文化，而在街头上就有一款十分显眼的踏板摩托，作为雅马哈踏板系列的马杰斯特，排量级别也是多样化，有最小排量125的，也有800MXA的系列的大踏板车，虽然大排量的马杰斯特没有国内上市，但有一款小排量的马杰斯特在国内市场也卖得比较火。
这款被国内车友称为“欧洲小霸王”的雅马哈踏板车引进国内市场，对于当时的踏板摩托车来讲，排量主要集中在125CC到150CC的级别，但由于这款车型发动机采用日本原装进口的方式，从东南亚到国内导致了价格普遍高于国产同级别的摩托车，据当时的马杰斯特125排量国内售价超过两万。
对于一款排量仅125CC的摩托车来说，在20世纪末的国内市场上能卖到两万多足以见证了当时国内缺少高性能的踏板摩托车。按照这款小排量的“欧洲小霸王”整车造型很时尚，在功能上也比一些小品牌的踏板车要多一些，比如这款发动机原装进口，采用水冷四冲程单缸发动机。
在多年前的国内摩托车，基本上很难遇见水冷发动机的摩托车，除了水车外，国内能合法上牌的水冷摩托车也是少之又少，这些情况在2002年以后才得以改观，对于当年的摩友对这款车来看，这款马杰斯特在众多人眼里都算是一款体型庞大的摩托车。雅马哈对摩托车外观气势上做出的改让人印象深刻。
马杰斯特系列有一个共同的特征，并且很符合车友各方面的审美，比如整车造型犀利，有着大号的前挡风板，还有那坐姿舒适的大坐垫，坐垫采用了高密度的海绵体，加上一体成型的工艺，整个人坐上去都会感觉到很舒服的感觉，就像坐在沙发中的踏板摩托车。
关于这款宽大坐垫主打坐姿舒服的马杰斯特，国内一些杂牌厂商也是把这款经典的踏板车进行了仿制。可惜的是仅造出了造型，却造不出动力输出强劲的雅马哈马杰斯特发动机，像国产杂牌T系列就是以马杰斯特为标本的仿制品。
关于装载在这款马杰斯特的摩托车上的发动机，平顺度很高，并且在中高速运行上品质良好，这也是被很多曾经拥有过珠峰欧洲小霸王的车主得出的体会，不过随着摩托车产品的更新换代，有一些老车型也不得不退出历史的舞台，取而代之的就是新款式，比如现在的雅马哈MXA系列，都是从老一代的车型上进化而来的。
对于这款经典造型的马杰斯特，大家是否有着深刻的印象呢？欢迎大家的交流讨论，关注龙金哥，更多精彩永不停息。