鲁达 雅马哈发布了YZF-R3后，在这入门仿赛的战场中热度不减，依然占有一席之地。究竟车主选择了YZF-R3后发现什么样的优点以及缺点呢？今天我们就来细说一下
雅马哈 YZF-R3
先给大家看一下本代YZF-R3的配置图
YZF-R3 | |||
发动机： | 水冷 双缸 DOHC 八气门 | 启动方式： | 按键 |
头灯/尾灯/定位定 | LED | 排量： | 321 mL |
制动方式： | 前：298mm刹车盘配双活塞刹车卡钳 后：220mm刹车盘配单活塞刹车卡钳 | 缸径×行程： | 68.0×44.1 mm |
长×宽×高： | 2090×720×1135 mm | 轴距： | 1380 mm |
离地间距： | 160 mm | 座高： | 780 mm |
最大功率： | 31(10750) kW(r/min) | 最高车速： | 199 |
最大扭矩： | 2.9kg-m/9000 rpm | 压缩比： | 11.2:1 |
供油方式： | 电喷 | ||
油箱容量： | 14 L | 整备质量： | 171 |
离合器形式： | 湿式6速 | ||
前轮规格： | 110/70-17 | ||
后轮规格： | 140/70-17 | 可选颜色 | 深灰色，黑色，MOTOGP蓝色 |
相信很对人都喜欢YZF-R3，的确雅马哈的质量也让我们放心但是在现在2022年 321 双缸的发动机加上厂家的配置和极其尴尬的定价有点难以生存，上有川崎400 KTMRC390 下有各种努力追上进口车的国产厂商，还是需要一段时间进行考验的。
- 外形设计好看
- 我们来说一下YZF-R3的优点，首先是他的外形新一代YZF-R3，采用YZF-R6、YZF-R1相似的家族化外观设计也效仿MotoGP厂车YZR-M1的外型，流线之余，肌肉线条亦相当饱满。前半部整流罩采用比起前代更为圆滑的曲线，车头中央的类冲压进气孔造型，虽然不具实际增加动力的功能，仍呼应着整车竞技化的设计语汇。
- 上手门槛低
ZF-R3较低的脚踏、较高的把手以及亲民的780mm座高，使它更能贴近日常使用需求加上舒适的骑行三角，对于新手来说也是很友好的 - 操控性佳
- YZF-R3装备重量仅171公斤，且采用钻石型钢管车架，在拥有足够刚性的同时，更能兼顾车架弹性；加上37mm前叉、1380mm轴距等要素，使YZF-R3成为里外兼备的优异运动车款
总结：
雅马哈YZF-R3虽然后避震过软，可以后期改装。制动力不足方面也可以通过后期改装来弥补的，至于低转速域动力不足可以调整骑乘方式外，也可进行齿比调整、更换取代式电脑等后续改装。R3优点完全可以弥补缺点带来的短板，个人觉得唯一最大的缺点就是定价太高，其他看个人喜好毕竟谁能不喜欢雅马哈R系列的跑车呢？