鲁达
上一期咱们聊了根据不同的骑行场景来选择具体的车型，所有的都是在城市场景下。这一期咱们就来聊聊那些喜欢去城市外撒野的朋友是如何选择摩托的。
厌倦了城市的喧嚣，想要逃离钢筋水泥的包围，去摩旅吧，当然，只要你愿意，所有车型都可以摩旅，但条件允许的情况下，更合理更舒适岂不更好？有的车友只喜欢在铺装道路奔袭，而有些人则更喜欢无拘无束的感觉，所以这里分两类，偏公路的运动旅行车和全地形车。
一般情况下，看原厂轮胎，使用公路胎肯定是偏公路的，全地形车辆必然是类似越野车那样的龟背胎或菠萝胎，还有就是全地形车的避震行程会更长一些。（轮胎分类点这里查看）本田的ST1300、VFR800、VFR1200、NC750、川崎VERSYS 650，1000、CONCOURS 14、铃木的V-Strom650，1000、雅马哈FJR1300、MT-07 Tracer、MT-09 Tracer、宝马S1000XR、杜卡迪Multistrada、KTM的Duke1290GT等，这些车都可以让你在公路上游刃有余，并且基本都具备直立坐姿、大风挡、电热手把等舒适性配置，减少你在长途奔波中的辛苦劳累。其中本田的NC750、VFR1200还有DCT自动档版本，更轻省。
本田的ST1300
川崎VERSYS 650
雅马哈FJR1300
不喜欢循规蹈矩？各大厂也都有产品符合你的要求，最具代表性的就是宝马的GS系列了，更有升级的ADV版满足你更极端的要求。其他的还有本田的非洲双缸CRF1000L， 雅马哈XT1200Z，凯旋Tiger 800、1200，KTM的1190 Adventure等，这些车基本都可以带你去任何你想去的地方冒险。
非洲双缸CRF1000L
凯旋Tiger 800
KTM 1190 Adventure
摩旅
说到摩旅，再闲扯几句。老手们，就一句，骑慢一点，骑久一点。新手们，我不建议你去，中国的现状是很多地方高速不让摩托车上，国道上什么素质的司机都有；撇开运气不说，技术和经验是维持你摩旅途中生命安全的基本要素；你还要懂简单的维修保养，不是所有地方都有修车铺子，也不是随时都有一个双手油污，抽着烟的师傅等着伺候你。
结伴而行的时候，你的小排量也跟不上大部队，着急了超个车都费劲，你也不想走到哪都是别人在等你吧？所以，600cc以上，而且等到周围的车友都承认你是个老司机的时候再去玩个痛快吧。
巡航车
还有一类车也挺适合公路摩旅的，因为长途骑着舒服，那就是巡航（俗称太子，也不知道谁起的名字……）。美国电影里经常有酷酷的大叔们骑着帅帅的巡航，穿州跨省的画面出现，施瓦辛格的《终结者》看过吧？其实这类车更多时候玩的是一种文化，纹身、骷髅、皮靴、牛仔裤、皮衣、大胡子，还有自由的精神。
美式巡航最著名的就是哈雷了，除了哈雷，还有历史悠久的“印第安”和新生代品牌“胜利”。想要逼格更高？百度“定制摩托”。其他各大厂这两年也推出了一些运动型入门级巡航车，其中一些不管是价格还是排量，都更平易近人一些，比如川崎的Vulcan，本田的REBEL300、500，排量大的有杜卡迪的X Diavel，雅马哈VMAX1700，本田金翼1800等，车型很多。
杜卡迪 X Diavel
川崎Vulcan
雅马哈VMAX1700
对于想偶尔出去周边跑小短途的新手，我也挺推荐小排量巡航车型的。油门反应不会那么激烈，而且坐姿一般都很低，双脚轻松着地，容易驾驭。这个类别里还有个分支，正三轮和倒三轮，比如哈雷、庞巴迪、北极星都有出品，比较小众，就不赘述了。
越野车
最后，说说Offroad，越野车。这是个车重要、技术更重要、护具最重要的领域，KTM的SX系列，雅马哈YZ、WR，本田CRF，川崎KX，铃木RM，胡斯瓦纳FC等，排量80-450都有，还有ATV（四轮全地形）等，全部摊开了说又是一大篇了。这个类别比较专业了，没什么人在公路上骑这些车，喜欢这个的基本都是下场地或者林道穿越，都比我专业，我就不多说了。
KTM SX 250
提醒想入坑的新手们，玩越野的话，在护具方面，除了玩其他摩托最常规的车子头盔手套外，你还需要投入更多:专业的靴子、护膝、目镜、护甲等等，而且能真正起到保护作用的护具都不便宜，一身顶级装备甚至比车贵，需要做好心理准备，如果你抱着凑合玩玩的心态，随便买山寨货，还是干脆放弃比较好。
乱七八糟扯了这么一大堆，其实每一种车要细说的话都是长篇大论，而且不是所有人都会选择买新车。已经停产的二手车根据特点选择起来也有很多分类，这次就算是列个提纲，以后有机会再慢慢细说。最后还是再次告诫车友们：佩戴护具！！安全骑行！！
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