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2017 YAMAHA YZF-R6 经过科隆车展吊足车迷胃口后,在美国车展AIM EXPO 正式亮相,而官方网站在正式发表前上线,让我们先从照片抢先看看新R6 的特点。

2017 YAMAHA YZF-R6规格表

  • 引擎:

  • 四冲程,水冷,DOHC,直列四缸引擎

  • 供油方式:

  • 电子喷射系统、YCC-T、YCC-I

  • 缸径 x 行程:67 x 42.5mm

  • 排气量:599cc

  • 压缩比:13.1:1

  • 传动方式:6速

  • 车架型式:DeltaBox 铝合金车架

  • 前倾角:24度

  • 前减震:

  • KYB 43mm 全可调倒叉

  • 后减震:

  • KYB 单体全可调避震、铝合金双摇臂

  • 前制动:

  • 双双子星对四卡钳、320mm、ABS

  • 后制动:

  • NISSIN 单活塞卡钳、220mm、ABS

  • 轴距:1,375mm

  • 座高:850mm

  • 车重:190kg

  • 其他:TCS、D-Mode、QS

新一代的R6 在外型明显与R1 相同,向YZR-M1看齐,本来的中央Ram-Air 修改成与M1 类似的外型,使用与R1 同样的LED 大灯,正面看过去,最大的差异就是LED 灯眉的不同,以及比例上更宽一点的车头。官方数据表示,这是最具空力效力的外型设计,比起前代有8% 的提升。新的铝合金油箱,也明显来自老大哥R1,藉由YAMAHA 利用冷金属转移(CMT)焊接技术,让铝合金油箱的量产得以达成,加上车尾的设计,处处可见R1 的影子,其实正是代表新R6 也获得由R1 下放的技术配备。

引擎部分同样搭配YCC-T电子油门与YCC-I 可变进气导管,搭配钛合金汽门,让R6 可轻松拉至16,000转以上,十足的高转亢奋引擎,当然滑动式离合器自然也是标配。副车架搭配全新的镁合金车架,前剎车也修改过,将原本的310mm 碟盘加大至320mm,与公升级看齐,并将总泵换成与R1 同样的NISSIN制动系统,提供更好的制动效果。

下图为野生谍照,号称DUCATI小MTS······

责任编辑: 鲁达

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