鲁达 雅马哈TMAX一直可以说是大型运动踏板中的王者，从2000年诞生至今不断改款进化，在2019年更是将排气量提升到560cc。不过雅马哈显然还不满足，11月16日于欧洲突然发布了全新改款2022款TMAX。
如果将现款TMAX 560算作第7代的话，那么全新的2022款TMAX就是第8代了。不仅在外形上发生了比较大的改变，在配备上也更全面了。
全新TMAX的侧面线条整体简化了不少，再加上新的极致黄配色，有那么一点初代TMAX500的味道。
车头部分变化最为明显，配上这个黄色看起来有些萌。采用新的LED投射式大灯组，转向灯整合在灯组内，下方有进气口设计。
车辆尾部和现款有些相似，尾灯设计依然是T字形，不过将原先分离的灯条连成一线，转向灯也包含在尾灯组内。
2022 TMAX换上了新的7英寸TFT全彩液晶仪表，拥有3种显示风格，并且内置Garmin佳明导航系统。当然这块仪表也能通过蓝牙、Wi-Fi或是前置物箱内的USB与手机连接。
车把也换成了全新锻造铝制裸把，角度设计更运动化。车把按键功能也更丰富，可操作仪表各项显示信息，以及控制音乐播放、查看天气、接听电话等。
新款TMAX配备Keyless无钥匙系统，化繁为简将大多数功按键能集中到一个中央开关。
驾驶位腰靠可前后移动30mm距离，提供长途行驶时的舒适性。另外通过更纤细的龙骨空间、较窄的椅垫前端，来提高腿部舒适度和落脚感。乘客位则将脚踏板降低5mm、座垫提高15mm，座桶空间和现款变化不大。
全新TMAX采用雅马哈新世代YCC-T电子油门，能提供传统拉线油门的手感，当然也同步标配骑行模式调整、TCS牵引力控制系统。
动力系统维持不变，562cc直列双缸水冷发动机，最大功率35kW（47.58PS）@7500rpm，最大扭距55.7N·m@5250rpm。
前部采用41mm倒置前叉，搭配267mm浮动碟和ADVICS对向四活塞辐射卡钳，后部为平躺式单枪多连杆中置避震和摇臂式后悬挂，维持皮带传动系统。前后轮圈采用旋压铸造工艺，降低簧下质量以及转动惯性。
全新TMAX除了上述标准版之外，同时发布了Tech MAX版本，多了座椅加热、手把加热、按键背光、电动风挡、定速巡航、可调后避震，重量轻微上涨2kg。