鲁达 YAMAHA旗下当家仿赛YZF-R1/R1M，集结自MotoGP赛场上的技术，以单圈最速做为目标的赛到机器，开启了R-DNA的新面貌。自2015年发表以来，不论是资深玩家或是刚接触重机的新手，无不为之疯狂，米兰车展上YAMAHA也带来全新小改款的2018 YZF-R1/R1M。
2018 YAMAHA YZF-R1M。
2018 YAMAHA YZF-R1。
【改款重点】
YZF-R1/R1M在2018配色上做了些修改，R1以竞技蓝为主轴，与新一代R6相当类似，至于R1M则采用碳纤维车壳，竞技蓝的配色与银色烤漆作点缀。
2018配色以竞技蓝为主轴。
新款OHLINS电子悬挂（ERS）
ERS透过R1M上的六轴IMU所获取的车身动态资料，并传送给悬挂控制单元SCU，即时针对当下情况进行悬挂阻尼的调整。2018 R1M配备了最新Smart EC 2 ERS，提升悬挂在赛道上作动的精确度，并针对车辆刹车、加速以及在过弯时悬挂的稳定性做了强化，有效避免前叉因重刹触底的状况发生，并改善过弯的操控性以及提高车辆出弯的后轮循迹性。
新款OHLINS电子悬挂。
快排系统强化（QSS）
2018 R1M针对快排系统做了强化，除了原本的升档快排之外，还加入了退档快排，这个部分R1也同样获得升级，在赛道上更能尽情发挥，并能有效提升单圈速度。不过在R1M上QSS系统还有两个模式可供选择，其中Mode1会以最快的方式做换档动作，利于骑士在赛道上往极限推进，而Mode2则是给予较为平顺的换档反应，这些都能透过TFT全采仪表板做设定。
R1与R1M升级为进退档快排。
LIF系统升级（LIF）
Front LIFt control system车头抬升控制系统也获得升级，新的ECU配置让LIF系统有着更缜密与复杂的计算，当IMU侦测到前轮台升时，能够适时的抑制车辆输出，提供车辆最大的加速表现，同时也赋予骑士更稳定的加速感受。
2018 针对LIF系统升级。
轻量化碳纤维整流罩
YZF-R1M独有的碳纤维整流罩，在2018也进行了修改，主要是将更多部件采用碳纤维制材，借此达到轻量化的效果。2018 R1M依旧采限量贩售，想要入手的车友们要把握时机。
2018 R1M一样采限量生产。
除了上述的改款重点，其余的皆与2017年款是无异，R1M与R1依旧拥有相当优秀的R-DNA，同时也连带整个YZF-R家族的转变，我们可以看到新款的R6与R15也采用相似的整流罩外型，也非常期待YZF-R3的改款。