鲁达 雅马哈能在车坛立有一席之地，旗舰跑车R1首当其功。最接近GP级的动力和科技配置，使得R1/R1M成为了雅马哈跑车招牌，除却R1其他都是弱鸡。所以形象立起来了，雅马哈旗下的跑车都借着R1的名望威风了一把。
R15作为羽量级跑车，虽不能与R1并驾齐驱，但是可以借着R1的东风，新款R15有着与R1同样的家族外观，买家自然提升了对R15的印象。
新款外观更加饱满运动，加入LED大灯的前脸更加锐利，车头中间有着类似Ram-Air进气孔造型，看上去颇有大哥R1的韵味。对比老款R15那种有代差的外观设计，同代外观的设计使得2018款R15更具有竞争力。
没有对比就没有伤害，仅仅3年而已，老款R15的外观设计实在太像国产地平线了。单缸150的发动机，正立式前叉，再加类似09款前R1的前脸造型，有再多的内涵也不容易被消费者接受。
2018款R15基本延续了第三代平台的设定，主要就是在外观上做了改进。但是相比较国内在售的印尼进口15款R15配置就有了很大的差别。LED大灯与全液晶仪表相比国内15款的卤素大灯和机械液晶组合仪表，显然要更高逼格也更具有使用价值，自然成本也要高一些。
新款第三代R15最大的进步就是动力，排量加大至155cc，加入VVA可变气门系统。VVA可以在不同工况下改变气门升程控制进气量，在保证高转榨取动力的基础上提升中低转速的扭力，得到更好的全转速动力输出和更好的燃油经济性。第三代R15的最大功率提升到了14.2kw/10000rpm，最大扭矩14.7N.m/8500rpm，较15版的R15（11.1kw，13.2N.m）动力有了一定的提升。
继续使用雅马哈的钻石型车架，跨级别的铝合金后摇臂被重新设计，保持强度的同时减轻了重量。并且从17款开始就使用了倒立式前叉，虽然不可调校，但避震性能要比正叉强一些。新款还加上了利于激烈驾驶的滑动式离合，可以说相对15款是由内而外的改变。轮胎加大了一号前100R17后140R17,运动性能得到进一步加强。