鲁达 一年一度的“双十一”来了。而摩旅杰的一款全球车型，雅马哈Nmax155在2019年单年全球总销量超过了70万台，单纯看这个销量数据就知道这个车受认可的程度。他的定位是一辆日常通勤用车，雅马哈Nmax155的的性格是介于舒适和运动之间的，而不像以往的雅马哈更加偏向运动的取向。
NMAX155虽然是雅马哈MAX系列的初级车型，但依然延续其超高规的传统，一些高规格配置也彰显了该车型的一贯传统。
无钥匙启动系统，比传统的机械钥匙更方便，也显高级感。启动旋钮下面的“FUEL”按钮是油箱盖开关，“SEAT”按钮是座椅开关，车辆解锁后方可操作。全液晶仪表，面积比上一代的圆形液晶仪表要大些。智能怠速启停系统，该功能要在发动机温度起来以后才会运行，且可以手动选择关闭。智能启停系统工作时，车辆静止怠速3秒后会自动熄火，再次启动时只需拧动油门即可点活，这个过程衔接顺畅，没有明显的延迟感，且它已经去掉了传统的启动电机，启动时非常安静。前大灯为全LED材质。标配双通道ABS防抱死系统。后减震虽然不带气囊，却是国际大牌KYB的。
这台实际155cc的水冷四气门发动机，最大功率11.3kw/8000rpm，最大扭矩13.7N.m/6500rpm，雅马哈创核科技、VVA/可变气门技术、智能怠速启停技术一流科技都没有缺席重点说下可变气门技术，虽然可变气门技术在汽车上很常见，但在摩托车上却还是少数高端车型才有的配置，其中用在踏板车上更是极其少见，NAMX155则是首台搭载可变气门的小型踏板车，可见NMAX155在雅马哈品牌整容里的地位很高。
NAMX155骑起来的优缺点有哪些？NMAX155启动时安静的发动机，震动控制极佳，起步敏捷性贯穿于前60公里的提速，让你感觉到这台发动机的调教非常成熟，应付绝大多数的通勤毫无压力。新款NMAX155在震动控制方面有了进一步提升，整个驾驶过程中，能感受到的震动非常小，声音安静，进一步提升了它的舒适感。可变气门系统介入的时候仪表上会有“VVA”的提示字样，介入时几乎没有突兀感，这时仪表速度值超过70km/h。
并且NAMX155的车型上手即走的特性，非常容易适应大多数骑手。座椅包裹承托到位，在巡航状态下，让你有舒适休闲的驾驶姿势，是的，雅马哈Nmax155就像一位成熟稳重的老枪，丝滑柔顺的匹配度，让机车倍感亲切。一流的驾驶品质和性能表现对得起它全球车型的定位。
NAMX155从整车动态分析其减震和制动表现是需要有提升的空间。略硬的后减震在城市中总是有多余的弹跳，尤其在城市水泥路面上其路感稍显丰富，略有疲软的前制动虽然线性感强烈，但对于紧急路况的大力制动时，后轮还会有抱死的现象。从厂家对减震以及制动的调校上，你能感受到雅马哈希望这款车更加平衡，兼顾日常通勤使用的同时，也希望保留一些运动驾驶特点。但一款车在运动和舒适间游走，很难做到极致平衡。同时对这套轮胎在湿地时表现依旧有提高空间。
所以最后，它终究还是一款小排量踏板车，其设计的定位不可能超越家族中的大哥们，因此放平心态，短距离的通勤场景是城市代步。在双十一到来时，一些摩托爱好者蠢蠢欲动，消费者要理性认知自己喜欢商品的优缺点，选择适合自己需求的放心商品，不要冲动消费。#摩旅# #摩托日记# #双十一消费观察#