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‘雅马哈v3摩托车配件’雅马哈摩托车配件专卖…

说到雅马哈R3一定是很多车迷的心头痛,多年过去后,国内的车迷还在期待它以何种方式引进国内,也有小道消息说它很快会进口进国内,当全世界车迷对于YZF-R3的改款消息都是同样期待的时候,我们却只能干瞪眼。

遥想四年前YZF-R25 Concept的推出,以当家赛车YZR-M1为车款外观设计主轴,小M1的氛围吞吐的豪气,直到YZF-R25 / R3的正式在市场上销售,是它让全球轻档车的风潮再起,YAMAHA以优秀的体质、实惠的售价以及跑格与美感兼具的产品,如果要选出平民跑车霸主的名号,以YZF-R3的能见度与相关风潮,YAMAHA当之亦无愧。

而在R-DNA的家族中,率先起义的YZF-R1首先带起了全新YAMAHA R-Series的家族面貌,而后,中量级的YZF-R6也相继的以新款R1那十分接近工厂赛车的外观来巩固YAMAHA在跑车车款上的地位。至于在东南亚国家拥有相当人气的小排量轻跑车的部分,YAMAHA在2018年也同样的将R-DNA给下放,YZF-R15 V3与YZF-R125身上。最后一块关于R-DNA的拼图,便是YZF-R3。从YAMAHA的发表顺位来看,不难想像YAMAHA对于全新改款的R3寄予的厚望程度可见一般。

果不其然,新款的YZF-R3同样的用上了高调的KYB 37mm金色倒立式前叉,除了提高刚性之外,这样一来,整个R-Series车系标配倒立式前叉的画面,当YZF-R车系一字排开时,的确相当的引人注目,且霸气十足。而在车头前脸的部分也是全球关注的焦点,以M1的M型进气孔为家族特色的中心思想,R3车头也同样用上了新款家族前脸,比较起上一代的灯具与进气孔,全新改款的R3用上了类似YZF-R15 V3与YZF-R125的设计手法,在大型的M型进气孔两端嵌上了大灯,但灯具线条的部分比起R15 V3与R125的精悍锐利,全新的YZF-R3反而以较为柔和上扬的鹰眼曲线来呈现,在灯具的设计手法上,的确带了些YZF-R6在相较于YZF-R1的阳刚气息之馀的娇柔与妩媚。不过,在前脸的造型上看久了,也颇有创下过去十馀载未改款的上一代R6的影子,YAMAHA的味道反而在新款的R3上刻画的淋漓。

在大型的M型进气孔两端嵌上了大灯,但灯具线条的部分比起R15 V3与R125的精悍锐利,全新的YZF-R3反而以较为柔和上扬的鹰眼曲线来呈现

37mm KYB倒叉除了视觉上外,也有效降低簧下重量,可想而知的操控性也相对的提升。

车架看似没变,但采用新的倒叉与铝合金三角台。

车侧整流照的部分也相较起上一代R3的包覆程度要多的更多,整体车侧线条看来颇有中量级跑车的霸气,相信新款R3的整流罩设计对于未来车主进行车体彩绘时,能够有更高的发挥空间与完整度。另外根据原厂资料表示,新的低风阻造型让R3极速提高8km。油箱的部分也是本次新款R3的改款重点,用上了接近R1造型的设计,前方的透气孔与更加有稜有角的线条,当然,在车手夹持的部分也会更加牢靠,油箱的更改也同时解决的先前为人诟病的车格不够霸气的疑虑。车尾设计则维持分离式座垫没有改变,外观也与上一代R3并没有差异太大。

大面积的整流罩,增加彩绘空间,也让R3更具赛车气势。

油箱的更改,更利于双手手臂的依靠。

新的整流罩不只是外型上靠拢R DNA,在实际性能上,也能降低风阻,提高8km的极速。

新R3的骑姿更适合战斗骑乘

内装与骑姿的部分,仪表板当然是重点,全新改款的YZF-R3舍弃了上一代指针数位混合式的仪表佈局,改用上全液晶式仪表,整体更为小巧俐落,但少了指针上扬的热血,也许对于一些本格派的车迷而言,或多或少也会有些怀念与惆怅吧!上三角台也同样的朝着自家老大哥YZF-R1看齐,挖空偷轻的设计不只有效降低车重,视觉上的爽度当然也是毋庸置疑,在驾驶舱的视觉上,这次的R3算是改得相当有感!也因为拜了全新的悬吊与油箱设计之赐,车把位置较上一代R3要降低22mm,油箱容量维持在14公升,但新款油箱设计造就了车手能够以较上一代低了20mm的膝部位置来创造更战斗的骑乘姿势。

也因为拜了全新的悬吊与油箱设计之赐,车把位置较上一代R3要降低22mm,油箱容量维持在14公升,但新款油箱设计造就了车手能够以较上一代低了20mm的膝部位置来创造更战斗的骑乘姿势。

引擎则维持320c.c.的排气量,在马力与纽力部分则没有变动,42匹的最大马力与3公斤米的最大扭力都与现行无异。

原厂配胎的部分,改款后的YZF-R3配备了相当运动的Dunlop Spoertmax ,虽然两代YZF-R3都主打着「Ride R Everyday」的形象,但新一代的YZF-R3在各方面看起来都要比起上一代来的更强调战斗与运动感受。

不用我们多赘述,看到如此大规模的动作,大概可以知道以目前YAMAHA在全球轻跑车市场的动作频频,YZF-R3的改款也众所期盼,在外观的整合家族化,更具跑格的车体线条以及配备,YZF-R3依然有办法在目前厮杀的见血见骨的300c.c.级距市场中,再度的杀出一片天。

很多人应该和小编一样期待

雅马哈,你咋还不来?

技术参数:

引擎型式:四冲程,水冷,DOHC并列双缸引擎

供油方式:电子喷射系统

缸径 x 行程:60 x 44.1mm

排气量:321cc

压缩比:11.2:1

最高马力:42.0PS / 10,750 rpm

最大扭力:3.0kg-m / 9,000 rpm

传动方式:6速链条传动

车架型式:钻石车架

前悬吊:37mm KYB倒立式前叉

后悬吊:单枪、铝合金双摇臂

前煞车:单向双活塞卡钳、298mm碟盘

后煞车:单活塞卡钳、220mm碟盘

轴距:1,380mm

座高:780mm

湿重:169kg

国内售价:N/A

图文|来源MOTO7

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责任编辑: 鲁达

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