鲁达 曾经有过耀眼的辉煌，却早已葬身垃圾场，这或许是国内99.9%的经典车型的命运。那些被从垃圾堆里挽救回来的幸运儿，也不得不背着黑户战战兢兢的继续生存。由一块块铁皮组成，最后回到铁皮，本应该是工业产品的宿命。但对于每一个爱车如命的摩友来说，更希望这些历经沧桑的老伙计能够继续跑下去！
不得不说在上世纪八九十年代，国内诞生了不少的经典车型，这些车型之所以能够成为经典，或是品质过硬，或是特点鲜明。它们经历了行业鼎盛时期的市场检验，但却只能被强制报废的年限规定送入坟场。好在复古改装在近几年兴起，让依然残存于世的它们得以重获新生！
今天要聊的，便是那些在别人眼中或许只是一堆废铜烂铁，但却被复古玩家视为至宝的车型，年纪大过你真的很正常！
嘉陵JH70
毋庸置疑的一代经典，以皮实耐用和超低油耗著称，这也造就了它超强的生命力。自1983年上市，至今依然在生产，不过今日之JH70-B早已不是当年的“伪国产”。
嘉陵JH70承载着80后甚至很多90后的儿时记忆，加上原本就简单复古的车架和巨大的保有量，让它成为拥有复古改装案例最多的车型。
嘉陵JH70的卧缸机在很多人眼中不如立缸机来的饱满，甚至也有不少改立缸机的案例，但原装的简约风格的车架也是复古风所追求的效果，玩立缸机何不直接选择CG125。
当然，如今想要收到一辆原装的状态的90年代版本已经有相当的难度，对于玩家们推崇的80年代版本更是极其难求。对比现在全新的国产JH70-B约4000元左右的价格，同样的价格换一辆30年前的车型也不是没有可能！
铃木GN250
铃木GN250的历史虽然比不上嘉陵JH70，但这并不妨碍它同样成为一款经典车型，尤其是250cc这个在当时算得上大排的排量和不菲的售价。和JH70相同的是，它现在依然在正常生产着。
国内的GN250诞生于在1993年成立的望江铃木，它也是望江铃木第一批组装生产的车型。早期车型所有零部件全部采用日本生产，国内组装的形式。而对于月均收入几百元的年代，将近3万元售价绝对算得上奢侈品。
搭载进口机型的GN250一直生产到2000年左右，价格相比同时期的“纯”国产版本要贵出5000元左右，这个差价放在17年前也不是一笔小数目。
玩GN250同样是也是首选搭载进口机型的版本，相比JH70来说要容易找到一些。GN250还有一点非常值得推崇，它虽然搭载的是单缸发动机，但四气门设计却让它可以使用双出排气，双排的魅力相信每一个摩友都能体会。
雅马哈天王XV250
雅马哈的XV天王系列，是雅马哈美式太子的开山之作，拥有125、250、535、750、1100多个排量，曾经以全部原装零件的方式、以不同的国产品牌组装过。这其中XV250凭借动力和排量在那个年代的综合优势，成为系列最受欢迎的一款。
进口部件、V型双缸和美式巡航的车身，让VX250有着非常不错的改装底子和至今依然有不算低的身价！作为当时的国内的美式巡航代表车型，力帆也推出了同款的力帆V250，这也让VX250玩家在部分配件上不用太多担心。
不过无论是相比GN250还是更早的JH70，即便同样是采用想相当多的进口部件，国内的雅马哈VX250在质量上的表现都不如前两位，这与它的装配工艺和V缸的耐用程度和养护情况都有关系。玩VX250要花费更多的精力！
当然，适合复古改装的老车并不仅限于上面三款。对于依然在产的JH70和GN250来说，改装一台全新车型，也并不如复活一辆濒临“死亡”的老车更有成就感和使命感。
每个摩友都可以赋予一辆老车不同的新生！不妨在留言区说说你看到或者亲身经历的老车故事吧！