鲁达 11月12日，2017 MotoGP迎来瓦伦西亚收官之战，群雄争霸局面最终尘埃落定，本田车队马克・马尔克斯最终斩获年度总冠军，Honda满载而归，包揽了车队，车手，制造商三冠王。
关注2017 MotoGP赛季的朋友应该都能感受到，本赛季的竞争异常火热。赛季前段，雅马哈占绝对领先优势，而本田车队保持稳定发挥，与雅马哈不相上下，直到第8站荷兰站的时候，杜卡迪车队的多维突然杀出，最后成就杜卡迪与本田的较量之战。
本田车队的马尔克斯在赛季后半段出色发挥，收获多站冠军，为最后冲刺总冠军打下坚实的基础。而低迷多年的杜卡迪在多维的带领下向马尔克斯的总冠军之位发起了挑战，虽然最终总冠军无悬念落入马尔克斯之手，不过，多维的挑战也加足了2017 MotoGP赛季的看点。
说到本赛季总冠军马尔克斯，就不得不称赞一番这又是一位“MotoGP传奇人物”。年仅24岁，就已经成为“MotoGP”四冠王”得主，本赛季的总冠军更是他人生中的第六个总冠军。这位小将似乎有点“MotoGP七冠王”罗西的风范。
马尔克斯卫冕年度车手总冠军，他的第四个MotoGP总冠军
本赛季，罗西虽然没有进入最后的总冠军竞争之列，不过38岁“高龄”的罗西斗志犹存，坚持奋战在赛道的精神令人佩服，不愧为“传奇人物”般的存在。
你们可能不知道，马尔克斯跟罗西除了赛道上的交集之外，还有点小渊源：2001年罗西为Honda夺得了第500场胜利，而马尔克斯在2015年为Honda实现了第700场胜利。是的，传奇人物总是出奇的相似，罗西也曾经是Honda车队的。
Honda从1959年参赛以来，至今完成了700多场的胜利，不得不说，Honda也是MotoGP传奇般的存在。
MotoGP是来自全球各地的顶尖高手参加的公路摩托车顶级赛事，Honda、雅马哈、铃木、杜卡迪、阿普利亚五大厂家群雄逐鹿，2017年KTM也加入这场大戏之中。每一站的MotoGP赛事总能吸引成千上万车迷到场助威，每一站的赛事也是激烈非常，获胜考验的不只是车手的技巧，更考验赛车的性能。
Honda车队的参赛战车RC213V
MotoGP级别的参赛车辆要求采用水冷4冲程，V型4气缸1000cc的发动机。
Honda车队的战车RC213V则是由Honda参加世界摩托车公路锦标赛第一阶段1960年代时使用的车辆所继承而来。RC代表了Racing motorCycle，213代表的是21世纪第3台比赛厂车，最后的V代表的是V型发动机和Victory（胜利）。
马尔克斯就是驾驶Honda战车RC213V夺得年度总冠军的
时隔两年，Honda再次囊括车手，制造商，车队三项冠军，制造商的荣誉已经是Honda自参赛以来获得的第23个制造商冠军，Honda的赛车制造工艺确实实至名归。
2017年MotoGP赛季以Honda的“三冠”落下帷幕，2018年Honda又是否会延续荣耀？“传奇人物”罗西38岁“高龄”斗志依旧，新晋传奇小将马尔克斯势头正盛。2018年能否看到“传奇老将”罗西与“传奇小将”马尔克斯的巅峰对决？我们敬请期待2018 MotoGP！