鲁达 同平台发展多款车型的策略很多品牌都在用，比如雅马哈的155踏板平台，同样诞生了几款不同的车型。包括国内最近炒的火热的NMAX155，虽然很多人都说NMAX155是一款好车，但是远不如同平台Force 155设计的好看。
其实雅马哈Force 155是重新设计的MAJESTY-S，除了尺寸之外规格也非常接近，比如采用相同的水冷四冲程单缸发动机，前后是13寸轮框、中置式后避震及相同规格的前后碟刹。
而在车头设计上更有家族跑车YZF-R3的影子，这个设计在国内也能看到十分相似的车型，比如金城草蜢150踏板和Force 155几乎长得一样。即便如此，比起NMAX155呆萌的车头，相信更多人会喜欢Force 155运动气息十足的前脸。
雅马哈Force 155配备单色液晶仪表，前制动搭载267mm前菊花碟配2活塞刹车卡钳，后制动为245mm碟盘及单活塞卡钳。正立式前避震，中置后单筒避震的设计将车尾的运动感凸显出来。
Force 155属于SMAX的系列，所以设计风格与NMAX系列有较大区别，总体来说雅马哈NMAX系列的定位要高于SMAX系列，虽然这两款车是同样的排量，但是NMAX 155有着更高的配置，比如无钥匙启动系统、TCS牵引力控制等。
更高的配置意味着更加昂贵的价格，根据NMAX的其他地区售价，引进国内之后NMAX155的售价，很有可能比本田PCX150还要贵。雅马哈XMAX300在国内的价格高达6.28万，由此可见NMAX155绝对不会和性价比扯上关系。
如此说来，如果雅马哈能将Force 155引进，应该会是更具竞争力的车型，毕竟Force 155拥有更具竞争力的价格，虽然没有科技配置，但是过高的售价会让很多车友打退堂鼓，叫好不叫座的XMAX就是最好的例子。