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作者：赵斌
摄影：佳文
听到大魔鬼这三个字就让人有一种望而生畏的感觉，在老玩家的心里大魔鬼也许只属于雅马哈V-MAX。从上世纪80年代至今雅马哈大魔鬼不断改良升级，奠定了它老大哥的地位。
但是长江后浪推前浪，前浪拍在沙滩上，近年来杜卡迪大魔鬼也是风生水起，强大的品牌效应，闻名于世的意大利摩托车工艺，也让它成为了新一代的土豪玩具。
从车辆尾部不难看出，两款车的尾灯均为LED形式，转向灯方面雅马哈V-MAX则是卤素光源，轮胎规格上杜卡迪大魔鬼的240大宽胎确实很唬人，而雅马哈大魔鬼搭配的则是200宽的后轮胎。
雅马哈的V形4缸发动机成就了它V-MAX的名字，代表着V形无限大，可想而知它的动力是多么迅猛，相比老款1200毫升的排气量，现款已经高达1700毫升，到底有多暴躁谁也不敢说。不过此处可以借助斌子的启蒙老师安李楠先生，在早年间进行的05款V-MAX的评测文章。大家可以补习一下这款超经典的大魔鬼。
杜卡迪大魔鬼使用的L形双缸发动机，这款车斌子再熟悉不过了，抛去问题不说，它真的是一款非常有力量的车，每分钟6000转速时的突然爆发往往会把人吓一跳，要不是有强大的电子辅助设备，早就不知道被甩出去多少回了。
雅马哈V-MAX的原厂排气造型几近完美，一边两个排气孔，简直是霸气外漏。
由于杜卡迪的后悬挂采用单摇臂形式，所以它的排气管也是单边的，原厂造型跟两根烟囱差不多，而且L形双缸的排气声浪根本无法入耳，注定要改一根炸街排气。
雅马哈V-MAX大魔鬼采用了指针+液晶的显示方式，机械转速表更能彰显出它的个性。
而杜卡迪则是全彩色液晶显示屏，装B指数满分。
雅马哈V-MAX前制动采用了对向6活塞卡钳，制动力不用试也知道了。
杜卡迪全身都是大牌围绕，Brembo的制动器同样非常有力。
车座方面雅马哈的加速支撑力更好，但后座偏小。
杜卡迪后座宽大平坦非常舒服，两车均采用红色缝合线，处处彰显了它们运动型巡航车的特质。
雅马哈V-MAX采用了轴传动的驱动方式，说明它的扭矩更加强大。
杜卡迪则是链条式，不过配上单摇臂的悬挂至少在外观上赢了。
到了文章的最后，我们在看看两车的细节图吧，杜卡迪大魔鬼的车头灯带有LED的日间行车灯。
喷砂处理的发光镜更加防锈。
前制动油壶和离合器油壶都是配有杜卡迪英文标示。
雅马哈V-MAX大魔鬼的仪表台做工非常精细，金属材质更显档次。
从初代到现在一直被保留下来的进气道造型，是以飞机的进气道为原型设计出来的。
车身侧面的V-MAX标示清晰可见。
杜卡迪大魔鬼应该向前辈雅马哈大魔鬼致敬一下对吗？人家已经在马路上跑了近30年的时候，你也就刚刚出生，记住了这是你“叔叔辈”的人就好了。
这么难得的机会《劲动力摩托》的斌子必须和两辆大魔鬼来一张合影。
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