鲁达 备受车友期待的2019款雅马哈YZF-R125运动摩托车，终于以全新车身和涂装亮相。2019款车型最大改进的地方，是重新彻底设计车身，新增VVA可变气门。
回忆过去的十年，我们不难发现，自雅马哈推出了其R系列入门级运动摩托车以来，以锐不可当之势迅速抢占小排量运动车型市场，并长期占据销售排行榜，在东南亚地区可以说随处可见其靓丽的身影，国内倒是真不多见。总之，它的受欢迎程度，绝非其他品牌可以比肩。笔者以为，它这所以如此受欢迎，缘于其非常成功地融合了R1/R6等大哥哥们的风格。车身比例协调，大气、运动、时尚，正中了亚洲人对于大体积车款的诉求。加之其出色的操控性和经济省油的特色，受到追捧也在情理之中。
雅马哈向来善于创新和改进，YZF-R125演变至如今的2019款，外形更华丽，性能更卓越，初看第一眼就被它吸引了。
不过，它绝不仅仅是外观的整容那么简单。它大大改善了中低转速相对乏力的不足，又保持了高转速的激情澎湃体验，这得归功于这颗全新的水冷124.7cc单缸引擎，4气门，新增了可变气门（VVA），可优化进气门和出气门位置，从而改善发动机在全转速域下的功率和扭矩输出。
经过重新设计的新引擎，采用新的4气门设计，增大了缸径面积，缩短了活塞行程，按官方的话说，可以提供更高效的燃烧。重新设计的燃油喷射系统，更大的节气门体系，以及冷却效率的提高，散热器也相对缩小了型号。新款应用了滑动离合器，换挡更轻快更顺畅。
更令人惊喜的是，2019新款R125采用了R1同款的Deltabox车架，并对几何形状进行深度改进。“Deltabox”车架与普通摩托车的一体式车架不同，它是左右两部分连接在一起的分离式设计，形成一个包裹的网状，既能保证纵向扭转与刚度平衡，又兼顾侧向弹性，还能在大力制动前刹时不至于车架变形过度。全新车架为车身提供了更多的稳定性和可控性，有效避免了为了追求运动性而牺牲稳定性的“偏科”行为。
铝合金摇臂也是重新打造，它比老款更短更轻。配备了更宽的后轮胎（现在是140 / 70-17）。座椅现在更加厚实。
全新液晶显示器，受新YZR-M1 MotoGP的启发，带有条形转速显示和速度显示，车辆信息一表包览 。
11升油箱也是重新配置。
2019款YZF-R125共分雅马哈家族蓝、科技黑、比赛白三种涂装
雅马哈家族蓝
科技黑
比赛白
基本参数：
- 发动机：124.7cc单缸
- 性能：14.75bhp / 9ftlb
- 重量：142kg
- 座椅高度：825mm
- 油箱容积：11升
- 后摇臂：铝合金
- 仪表：液晶
- 颜色：雅马哈蓝色，科技黑色和比赛白三种