鲁达 23800是个大家很熟悉的数字，最早的雅马哈天剑王的定价是23800，后来GW250的定价是23880（通常说23800），再后来光阳赛艇250定价23800。
这三个车型也分别是跨骑车和踏板车的标杆车型（天剑王曾经是），23800的价格也基本就成了跨骑车和踏板车的对标定价。
这两天，23800这个数字刷屏了，江湖传言PCX150和NMAX155将在7月份进入国内，售价都是23800，有些地方的经销商已经开始收定金了。看来这个传言的可信度极高，我也咨询了几个经销商和厂家人员，虽然语焉不详，但话里基本是对这个消息的确认。
PCX150和NMAX155是在东南亚横行多年的明星车型，在东南亚很受欢迎，属于当地的高端车型。在东南亚旅游租车，往往也会选择租这两个车。
不少从东南亚回来的车友都会感慨，为什么人家的车这么便宜，这两个车在当地的售价换算成人民币1万4-1万5的样子。而国内，一个本田甲鱼都要卖到13800，那只是个110的小踏板。
如果按照本田甲鱼13800的价格来推PCX150，按排量算150/110*13800=18800，加上ABS算3000，再加上无钥匙启动等乱七八糟的算个1000，这样就是22800。这么一算，23800的价格似乎也顺利成章。再对比一下香港台湾售价（也是24000左右），卖23800似乎也不会有什么失落感。
厂家的定价一定是综合了多方面的因素，并充分考虑了竞品价格来制定的，23800的价格不是拍脑袋拍出来的，肯定是有其合理性。
一般这个时候，我要说“但是”了。
但是，我觉得23800的价格买这两个车，如果仅仅是代步通勤的需求，怕是要犹豫一下。
去年在一个朋友那里试了好几款踏板车，除了PCX150\NMAX155，还有光阳弯道情人、PGO的彪虎，比亚乔的FLY150等车型。朋友是做车辆开发的，一般国外最新上市的车他都会买过来研究。
那天骑下来，最爽的就是PGO彪虎，那个动力是真猛，操控也好，一把油门就把NMAX155拉开好几个身位，至于PCX150就更不用说了。这么好的车，居然没有引进，真是可惜。
从骑行感受上来说，PCX150是比较普通的，动力也一般，单缸2气门，12.2P的动力没有任何想象的空间，当然，关注PCX150的更看重应该是舒适性、配置和安全性，有ABS安全是增加了保障，启停和智能钥匙算是亮点，坐姿也不错，比一般的小踏板舒展多了，但是起步的震动让我瞬间没了好感，怎么会那么大，这是个全新车买回来的，不应该啊。反正是挺失望的。
NMAX155，也是智能芯片钥匙，单缸水冷四气门，可变气门技术，液晶仪表，LED灯组，ABS，13寸轮圈，马力15匹/8500转。动力上15P，比PCX150大了两P多，又有可变气门，既有起步的低扭，又有高转的速度。所以NMAX155的运动性比PCX150要好很多，两者定位上也有不同。更为运动，排量更大的NMAX155会给人一种错觉，这货技术这么先进，又有雅马哈光环加持，肯定能吊打一众200和250。如果有这样的想法，在路上去挑衅200和250的时候，怕是要被虐的不要不要的。
PCX150和NMAX155从产品力上来说，确实是好车，在125和250之间，不论排量、动力、车型和综合品质来说，既是补充，又有很多优势。但是我认为这样的优势还是建立在价格之上，比如在东南亚卖14000-15000，而东南亚普通本田125踏板的价格也要6000-7000，两者之间的价差并没有那么大，PCX150和NMAX155只是更好的代步车型。
而国内23800的价格，相比车子本身能提供的东西来说，我认为还是贵了，毕竟只有那么点排量和动力，19800-20800比较合理。
当然，23800的价格，还是会有不少人买，一来这两个车还没进来就成为神车了，二来本田和雅马哈自带光环，第三没有什么像样的竞品，第四就是不差钱的车友真的是很多，上海有很多套牌的水车，也是2万多的价格买的。
我在网上看到一个PCX150车主的评价，很有道理，跟大家分享一下，也给自己买车做个参考：
最后一节，所谓性价比
这一篇幅是很最难写的，因为，每一个自然人，都有自己的价值观念与基础判断，性价比又是一个非常抽象的玩意，理性与感性的存在，都会让每个人的价值观产生偏移，我的价值观如下：
理性：一：本田PCX150是一款最没有性价比的产品：为什么这么说，是因为，现在内燃机技术已经到了一个非常成熟的程度，基本上各大公司都做的非常好，产品的卖点无非是一些综合性以及细节方面的点滴，但是，考虑到本田PCX150的价格已经是2部本田甲鱼（国三甲鱼12800）或者2部雅马哈迅鹰【这还不算完，剩下还有足够的银子让你叫上两位夜店美女去宾馆开个房间给她们做一夜思想工作】，基于此点，PCX太多的优点，荡然无存，因为你做的再好，基于我们客户的付出，你也是应该，更何况，国内能买到万元左右的合资踏板，质量体系也过的去，作为一个纯代步工具为主要购买因素，家里的银子在多再少，买PCX，无疑是不理智的，这一方面，国产合资踏板，明显性价比更适合你！
感性：二：本田PCX150是一款最有性价比的产品;为什么这么说，是因为，现在的同级产品产品同质化非常严重，PCX明显在这个环节胜出，这是一款比现行很多同类产品更精致，更漂亮，高级感更强的产物，从三大公司踏板125-150价格约在1万的产品线上去，就是250的佛莎，天浪和马杰斯特，这三款车任何一款纯新水车，价格都在六万以上，最便宜的台湾光阳赛艇250，价格也在5万区间，于是，这个中间出现一个巨大的断层，想拥有一部与众不同，不想严重同质化的产品，又对于五万以上的踏板价格不与接受，PCX无疑是一个非常好的选择，市区驾驶，不大不小，长途行驶，只要你不累，水冷电喷以及巡航车体能完全配合你，更强的高级感以及整车设计理念，精湛的工艺，如不仅仅当做一个纯粹的交通工具拿出部分是爱好的话，作为在国内这个大环境下使用的客户，面子十足，基于以上种种，我认为，我还是较为满意。基于香港的价格是3万1千港币，想想诸多环节的不容易，也就释然了！
还记得我写过一篇关于本田新佳御的推文不？
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1.38万的国四本田佳御，买的是生活态度！