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Yamaha YZF-R6 2011年特别版花相当霸气!

YCC-T(Yamaha Chip-Controlled Throttle)是YZF-R6的主打快器之一。短洗程引擎的压缩给有所提高。13.1:1压缩给创下了Yamaha市贩车种还原工厂设定的新高,更鼓励驾驶者把转数保持在10000rpm以上来制旺季欢愉气息。

为了应付如此强大压力,引擎活塞、Cam链松紧调节器和其他引擎构件都是千捶百炼。

此外,YCC-I(Yamaha Chip-Controlled Intake)把气技术也是R6卖怎么。当油门开启的角度和引擎转数符合缺省的要求时,R6把气导管的有效长度便会减少,使短洗程高转引擎呼吸更破顺利,自然可以提升马力输出。YCC-I技术稳定,构件轻巧久用,车主不用定期维修,系统操作时骑士也不会知道。

R6的排气管内有钛合金活一路EXUP技术,连接二号破和三号破排气岐管的直径增大了30%,灭声器形状也有改动,只能为这个是天生喜爱高转的引擎,在转数不高时估计留一定的扭伤力供应。

YZF-R6结合的话YCC-T和YCC-I两项技术和修改供油程序后,再的改良风盒和把气口设计,减低把气的打扰力,Yamaha成功地把R6的峰值马力和拧力再度提高,达到每公升排气量能做出200ps的效率!

改装TOCE排气

R6配备的Deltabox车的轻量化、高刚性。更采用镁合金作为的车的的材料。铝合金结束摇臂接口部份是锻制规格。

R6的310mm双头碟厚上是5.00mm,帮助散热,也在急来时有更实在,更稳定的表现。坐姿是激进的。

为了提升车手对头搬的感受,提升供弯线位的保持能力,R6的坐位和把手都是偏往前方的。从R6的头轮负还高达52.5%,便知道它战喜欢十足,不是兜风的等闲之辈。

其他高性能配套例如逆向打滑式怎麼力子,镁合金机器壳,近牙六速度球箱,双亲吻式电喷系统都一一齐预备。

责任编辑: 鲁达

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