鲁达 Yamaha YZF-R6 2011年特别版花相当霸气！
YCC-T（Yamaha Chip-Controlled Throttle）是YZF-R6的主打快器之一。短洗程引擎的压缩给有所提高。13.1:1压缩给创下了Yamaha市贩车种还原工厂设定的新高，更鼓励驾驶者把转数保持在10000rpm以上来制旺季欢愉气息。
为了应付如此强大压力，引擎活塞、Cam链松紧调节器和其他引擎构件都是千捶百炼。
此外，YCC-I（Yamaha Chip-Controlled Intake）把气技术也是R6卖怎么。当油门开启的角度和引擎转数符合缺省的要求时，R6把气导管的有效长度便会减少，使短洗程高转引擎呼吸更破顺利，自然可以提升马力输出。YCC-I技术稳定，构件轻巧久用，车主不用定期维修，系统操作时骑士也不会知道。
R6的排气管内有钛合金活一路EXUP技术，连接二号破和三号破排气岐管的直径增大了30%，灭声器形状也有改动，只能为这个是天生喜爱高转的引擎，在转数不高时估计留一定的扭伤力供应。
YZF-R6结合的话YCC-T和YCC-I两项技术和修改供油程序后，再的改良风盒和把气口设计，减低把气的打扰力，Yamaha成功地把R6的峰值马力和拧力再度提高，达到每公升排气量能做出200ps的效率！
改装TOCE排气
R6配备的Deltabox车的轻量化、高刚性。更采用镁合金作为的车的的材料。铝合金结束摇臂接口部份是锻制规格。
R6的310mm双头碟厚上是5.00mm，帮助散热，也在急来时有更实在，更稳定的表现。坐姿是激进的。
为了提升车手对头搬的感受，提升供弯线位的保持能力，R6的坐位和把手都是偏往前方的。从R6的头轮负还高达52.5%，便知道它战喜欢十足，不是兜风的等闲之辈。
其他高性能配套例如逆向打滑式怎麼力子，镁合金机器壳，近牙六速度球箱，双亲吻式电喷系统都一一齐预备。