鲁达
米兰车展上，雅马哈发布了MT车系全新车型MT-10。这辆外形颇为科幻的街道猛兽和自己兄弟XSR900一起出场，让雅马哈请来了罗西和洛伦佐来站台，可见其重要程度。
话说雅马哈MT-09大卖之后，MT家族获得了飞速发展。不过一直都是中低排量为主，没有公升级悍将。
如今，公升版MT终于面世。
排量为998cc的MT-10可以说是雅马哈当家跑车YZF-R1的NK版，其引擎、车架、后摇臂、前叉及尾避震等都是移植自YZF-R1标准版。
相对于R1，同样拥有十字曲轴的MT-10D的引擎经过重新调校，中低转输出更为有力。但雅马哈方面这次并没有公布MT10的引擎功率。
MT-10有三个马力模式选择和三个层级的循迹系统介入模式，可有效降低油门操控失误造成打滑的危险。
电子设备方面，MT-10加入了自动定速巡航模式，对于摩旅来说真是太实用了。
启动系统后，当车速超过50km/h后，档位在4到6档之间时，无须扭动油门，车辆便会自动行驶。
和汽车的定速巡航解除方式类似，只要使用、离合器杆或再次扭动油门，自动定速巡航系统便停止运作。
KYB的43mm倒立前叉及单筒尾避震同样提供全调校功能，前320mm刹车碟配日清4活塞卡钳，后220mm刹车碟配单活塞卡钳的规格，与R1相同。