鲁达 日系摩托车厂商雅马哈在国内算是非常低调了一家了，早年年搞过合资车厂——建设雅马哈，现在混得不死不活，可以讲是失败了，建设雅马哈的大名只存在于老一辈车友口中了，要刷存在感，体现技术实力，还是得靠雅马哈的大贸。
↑雅马哈大贸倒三轮Niken 图片引自imotor摩托车资讯
而估计是雅马哈高层在这两年看到了中国大陆高端摩托车市场的潜力，雅马哈在2018年前出新车的速度极为缓慢，类似于早年苹果手机的产品策略，一年发布一款车，一款车卖一年，反正并不怎么看重大陆市场的体量，爱买不买，基本就是这意思。但2018年之后，雅马哈像诈尸一样，开起了机关炮，从年初到年尾，新车发布不停，八月份旗舰级R1仿赛和Niken刚发布完，11月初又引进新品。
↑大贸R1公升级仿赛，售价22.98万元 图片引自imotor摩托车资讯
这是改了对大陆市场的策略啊，想尽快把旗下车型引进，把自家产品线整合起来啊，先有产品，再慢慢扩展大贸店和经销商服务渠道，重整旗鼓在利润丰厚的国内大贸市场分一杯羹。
而11月份雅马哈摩托的新品发布会其也并未透露有什么车型，留点神秘感，这是进口厂商的一贯操作了，为什么选择在11月份发布呢？笔者推测，一是快进入冬季了，其他品牌该发布的车型都发布完了，没人和雅马哈抢流量了，可以独占鳌头。二是大贸车型进口周期长，先把车型发布了，可以收订金了，然后明年开春车就进入国内了，不耽误骑。
↑有望引进的MT07街车
那么具体这次发布会会发布什么车型呢，可用排除法做下推测，目前雅马哈引进的大贸车友有踏板车Tmax530、Xmax300、Nmax155、仿赛R1、倒三轮Niken、街车MT-09。还剩下复古车，ADV车型没引进了，还缺一款入门级街车，这样雅马哈的产品序列才完整。
XSR700复古车
复古车里，XSR700是非常可能引进的，先引进来款中量级复古车，参考MT09的国内售价12.98万元来看，XSR售价在9万元左右是非常可能的。这么一讲还挺香的，那么XSR值不值9万呢？
↑XSR700复古街车，卤素灯更具复古感
XSR系列复古体现了雅马哈对现代复古的理解，XSR700是同门街车MT07的兄弟产品，两者共享了很多零部件，但颜值要高出MT07很多，见惯了国内各种仿本田CB系列的所谓现代复古车型，再来看雅马哈XSR700，真有种耳目一新的感觉。而且该车硬件实力也毫不逊色。
↑如若引进，本田CB650R的强劲对手
搭载689cc水冷双缸发动机，压缩比11.5:1,搭配倍耐力幻影运动轮胎，轮胎上还有独特的复古花纹，不但好看，更具实力，14升的油箱可以保证400公里左右的续航，835mm的坐高听着挺高，但坐垫采取了收窄设计，所以车友们不必担心坐高问题，该担心的问题只有一个，就是兜里的钱够不够这问题。比较本田CB650R复古街车10.58万元的售价，XSR700届时的价格一定会低于它，还是有竞争力的。不过该车的仪表是圆形复古单色仪表，不及本田的全彩TFT仪表，不够高级但有复古范。
↑复古到底的仪表
Ténéré700探险车
ADV车型里雅马哈最可能引进的是Ténéré700，该车是雅马哈的剑走偏锋之作，有点与KTM争夺中量级玩泥巴之王车型的感觉，该车定位纯粹的冒险，偏向非铺装路面多一些，这一点有经验的老司机从车辆外观上就能看出，一体式坐垫，瘦长的车身，高离地间隙，原厂越野轮胎，高位排气，彰显了相当不俗的越野能力，你要给它加装个路书，穿越个无人区，车是没问题的，就看人了。
该车出于探险的设定，为了易于维护，在电控方面比较简单，常见的驾驶模式控制，牵引力控制都是没有的，当然ABS还是有的，仪表方面也是与XSR700一样的LCD单色仪表，还是竖的。
CP2发动机稳定性高，雅马哈对发动机动力进行了重新调校，让它更适应拉力赛环境。最大马力为在9000转爆发的72匹马力，最大扭矩为在6500转爆发的68N/m，虽然整体功率数据并不亮眼，但是。CP2发动机在一档至三档有非常强的低转速动力，适合做ADV。
↑真拉力设定的仪表盘
该车配备鲍鱼刹车和倍耐力蝎子拉力赛STR轮胎，为征服烂路而生，坐高880mm，可以通过调低避震方法降到840mm，Ténéré700的重量为204Kg，可以算是同类产品中最轻的摩托车了。超长的保养维护周期，每4万里检查一次发动机气门，每1万里更换一次机油。怎么样？听着是不是很动心？
该车有三种颜色，黑蓝白三色，价格在美国的话售价为9999美元，约合人民币6.9万元。结合雅马哈在国内定价看，如果引进的话一般在10万出头。还是非常香的。
↑MT03街车 雅马哈很热衷于水泥灰配色
MT03街车
最后有可能引进的街车就是MT03了，当然也有可能中量级街车MT07，但国内市场的需求还是MT03这种入门级街车，而不是动辄十多万的大贸车型，有川崎忍者400的火爆案例成功在前，如果雅马哈能顺应潮流引进MT03再来个合理售价的话不愁大卖，毕竟这个市场区间可选择的进口车型还是少，定位4万以内比较香。
雅马哈MT03搭载321cc水冷四冲程并列双缸引擎，拥有41P/10750rpm的马力，最大扭矩为29.6Nm/9000rpm，压缩比11.2:1。动力数据在这个排量段算正常水准，因为是双缸，所以震动应该也不大。
该车配备KYB减震，邓禄普运动轮胎，14L油箱，车重170KG，配色是车友喜欢的水泥灰。坐高为780mm，可以说毫无压力，比较值得一提的是这车头外观，与升仕250的初代车型有得一拼啊。该车在国外售价为4599美元，约合人民币3.2万余元，据小道消息说，该车在小贸经销商报价为5-6万元，而上文中的Ténéré700小贸售价十七八万，届时如果大贸车引进，则车型价格一定会大幅下降，这是车友们的期待。
一个有竞争的市场才会给消费者带来更棒的产品，车友们你们最希望雅马哈哪款车型引进呢？欢迎评论告诉我！
最后烦请各位大佬动动你们的大拇指，在文末发表您的高见，点个收藏或者分享，再点头像，选择关注，谢谢您勒！笔者要恰饭啊，望理解！
车型详解及参数↓
国内罕见的复古车型雅马哈XSR700，不一样的复古车型评测 国内买不到的中量级硬派ADV王者 雅马哈Ténéré700探险摩托车评