鲁达 万元内的踏板车看了个眼花，不是太丑，就是太小，求指点
这是后台一位车友留言的一个问题，我们先来看一下这位车友的描述。题主说“感觉济南铃木的UY125和五羊本田的NX125前脸太丑了，福喜和裂行125又有点太小。对建设雅马哈的迅鹰125，豪爵的UCR125，USR125又不是很了解，尤其是豪爵自己研发的ESS踏板车动力总成到底靠不靠谱？总而言之一句话，现在就是看花眼了，还望指点一二。”
根据描述来看，这位车友确实将万元内的踏板车给看了个遍，但貌似也没有看出个所以然，只是让自己的头越来越大，眼睛越来越花，看谁都喜欢喜欢，看谁又不适合。其实有这种现象很正常，因为选车本身就是一件比较痛苦的事情，所以有疑惑也在情理之中。
但出现这种现象的更多因素，其实还和题主自己有离不开的关系，可能题主到目前为止都没有搞清楚自己想要的踏板车是个什么样子，因为UY125和NX125就颜值表现而言，它们的前脸是这两款车的颜值担当，所以说它们前脸丑并不见得就能得到其它摩友的认可，这更多是个人审美需求的一种描述。
至于其它车型的不足虽然也有，但更多也是一个共性，比如题主所强调的车身结构，实话实说万元内就没有车体相对比较大的踏板车，有的都是紧凑型设计的通路小踏板，所以这样的整体表现下，就需要适当的放宽条件了，不然只会让自己越来越纠结。
回过头我们再来看题主所关心的几款车型。建设雅马哈旗下目前的主流小踏板也不再是迅鹰125，而是主打巡航风的巡鹰125和外观电动化的旭鹰125，至于其它的巧格，福喜，赛鹰125在我看来更多就是个陪衬。
而这几款车型最核心的区别就是外观，至于车型定位和结构上的略微差异，虽然在实际的骑行中会有区别，但在车型的选择上其实并不重要，所以建设雅马哈系列小踏板如何选，主要还是应该看外观和自己的预算。
豪爵的USR和UCR125是目前该品牌较为高端的小踏板，它们的优势主要集中在了外观设定，基础配置，骑行表现三个比较大的方面。就外观的设定而言这两款车在同价位车型中还是比较有想法的，它既注重了车型的实用性，也表现出了一定的档次感。
而题主比较关心的豪爵ESS动力总成，从已知的信息来看，这款发动机虽然没有什么铃木技术，但就它的运行品质，动力数据，油耗表现，实际性能都是同排量踏板车中比较理想的，甚至于不比合资车型的同排量发动机差。
虽然早期也有车友怀疑这款发动机后期不够耐用，油耗会随着使用公里数的增加明显飙升，但从USR125车主的反馈信息来看，并没有类似的现象，反而这款机型还得到了车友们的好评，所以豪爵的ESS发动机还是靠得住的。
通过以上的介绍可以看到，题主所认为的万元内的踏板车太过小巧，是这个价位内车型的一个共性，所以就没必要纠结了。至于嫌弃有些车型的外观也在情理之中，但可能并没有抓住它们颜值表现上的弱点，所以也只能说是一家之言。而豪爵踏板发动机的表现还是比较理想的，它们所欠缺的无非就是一个比较更有影响力的车标，以及相对有点偏高的价格。
如此一来，题主要想选择一款称心如意的车型，就必须要放宽一些条件，抓住车型特点，再结合个人需求进行取舍，如果这些条件都不具备，那么谁也帮不了你，只会越看越眼花，所以不该纠结的千万不要去乱纠结，抓住车型特点选择即可。
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