鲁达
看完价格，如果愿意留下，
还可以再泡壶茶，听闹闹叨逼几句。
雅迪电动车更高端定位实施了2年后，苦心经营的高端帝国和智美终端，塌了！
这次的降价其实并不是突然为之，的确是蓄谋已久，因为在去年一年雅迪的车型已经降过多次，这次是幅度最大态度最高调的一次，但同时也是作为行业老大最丢脸的一次。
与全行业为敌的雅迪，如意算盘恐怕落空
当所有人都在高歌赞扬雅迪弃价格战，走高端路线彰显行业老大风范的时候，所有人都以为低价只有杂牌车才会干的事时，雅迪却脱掉西装领带光着膀子打着赤脚踏碎自己的王冠冲了进来！
但是不是说雅迪就应该卖他的高价维护他的品牌形象然后被经销商抛弃？任何一个品牌都有自己的营销策略，只要不触及法律，利润和份额永远是第一追求。
只是在古今商界，还没有哪家品牌能把销量和利润通吃，否则也不会有了那句最著名的“薄利多销”。多销一定利薄，但利薄就不一定能多销了。所以，雅迪此举虽然是个无情的“在商言商”之举，但其实是一下子占到了全行业的对立面，失去了最要命的“人和”，就不是价格战这么简单的事了。
有人说天超这么多年的价格战不也还是保持老大和老二地位吗？这就等于在问宝马和奔驰打了这么多年，也各自开发低价车型，不也没影响他们的行业地位吗？
首先，整车和电池不同，整车只有配套价格透明的组装，没有别人无法抄袭的核心技术，另外两家价格战带来的副作用早已显现，那就是天超不再是质量好的代名词，转而成了“坑货”的同义词（可阅读本号《超威、天能再这么干下去，当心整车厂都不陪你们玩了！》文章了解详情）；其次，宝马和奔驰抢占的用户群重叠，且并未自甘堕落到与所有车企品牌为敌、一撸到底的地步。
所以，雅迪这么做，低价品牌会不会死光说不好，雅迪为抢市场不择手段丢了名声早已坐实。
想做高端电动车品牌，雅迪任重道远
另据雅迪某经销商透露，两年前由经销商垫资参与的“智美终端”带来的高昂费用加上高端产品的高售价早已让很多经销商无力为继，只能向低价车求救。这就像一个衣着光鲜开着豪车的老板只能背地里咽咸菜一样滑稽。
但雅迪“打脸事件”也同时告诉我们，电动车作为纯屌丝交通工具，品牌不是找代言人砸广告才叫品牌，而是获得认同继而产生忠诚度才叫品牌。虽然电动车消费者对价格敏感，但并不是说电动车就不用做品牌，不懂可以参考小牛。
小牛并非靠高价树立品牌，也不是自己说高端就高端，而是一种让某个人群产生情感共鸣的东西在为它吆喝，说白了，真要想弄一台电动车显示高逼格，非小牛莫属；再直白点，小牛如果推出低端车型，想装逼的人还是会动心，但草根出生的雅迪却不一定了，虽然所有人都在YY雅迪是高端品牌，屌丝群和苦逼族还是只选对的，不选贵的！
因为，就算买了雅迪，依然还是个穷屌丝，何况还TM降价了！
【声明：小牛没付钱，也不指望雅迪付钱，良心媒体人，只说自己想说的】