鲁达 出门三天，跑了将近900公里，每天都能遇到一些车友。
现在摩旅的装备和车辆越来越专业了，记得自己开始摩旅的时候，队伍里什么车都有，弯梁、踏板、老五羊，护具几乎都没有的，戴个坦克、永恒就算高级盔了，穿个马甲简直就是神功护体。
现在的车友摩旅，装备上一点都不吝啬，头盔几乎都是名牌，手套、骑行服、骑行靴也是必备；车辆上的升级更明显，250已经是入门的摩旅车，中大排为主，大贸比例也不少。
像我们这样骑着国产跑车和国产不知名大踏板出门的，一路上还真没有遇到过。这两种车的搭配算得上摩旅中的非主流了，又是两个中年人骑行，这种反差还是挺好玩的。
摩托牛仔虽然曾经是职业越野和特技车手，但摩旅还是头一遭，他说摩旅和跑比赛还是很多不一样的，摩旅路上的情况很复杂，道路变化多，路上的经常会有些冒失的车辆，第一天，在一个弯道里，他差点被一辆在弯道里占道超车的汽车迎面撞到，过硬的技术让他在那一瞬间躲过了危险，不过还是吓尿了。
骑着国产跑福建，一路火花带闪电。
看看摩旅处男摩托牛仔的激情演出，图片只有视觉效果，我跟在后面每次过弯都会听到排气和大撑磨地的声音“刺啦刺啦.......” 他这车的弯道极限太低了，还有很大的改进空间。
出发的第一天早上，我有发推文让车友猜猜第几天车子会抛锚。当天跑下来，我觉得也就能扛到第三天，目前看，车子状态还能坚持。不过，昨天还是颠掉了一个挡杆固定螺丝，庆幸的是到了酒店的时候才掉的，没有影响路上的骑行。
我俩这次摩旅的节奏跟我以前完全不一样，以前摩旅，每天6点多就准备出发了。这次基本是睡到自然醒才动身，主要是摩托牛仔醒的比较晚，我每天早上5点多就醒了。出发基本都是9点多，不过，一旦上了路，几乎不停，中饭就是路上吃点干粮喝点饮料。路上基本就一个动作——油门到底。不管是哪个档位，我几乎都是拉到断油再换挡。
昨天一个宁德的朋友路上等我陪着跑了一段，一个弯出去，我后视镜里就看不到人了，停下来他说：牛哥，你骑车很暴躁啊......
主要不是我的车啊
在宁德赛歧镇上，我们停车休息的时候，遇到了一个送外卖的小伙子，他主动过来打招呼，并且能够一眼认出台荣的GP2，这个有点神奇了。
聊了一会儿，原来这小伙子一直都在关注台荣GP1，对于车辆改进的情况非常熟悉，尤其是对新的版花特别有兴趣。他试骑了一圈GP2，觉得还挺好的，这也坚定了他买GP1的念头，而且还给了台荣以及国产很多鼓励和支持。
这让我感触挺深的，这样一个年轻人，为了心仪的摩托车在风吹日晒雨淋中努力工作，辛辛苦苦攒下的每一分钱都不容易，面对这样的用户，国内这些摩企，怎么能辜负人家的期盼，辜负人家的付出？怎么好意思不用心做产品，敷衍了事，胡乱对付？有些东西是技术能力的问题，但是更多的是管理能力和责任心的问题。从今年行业销量和摩博会上都能看出，市场竞争还是要回归到产品上，靠产品说话，仅凭外观和忽悠的日子一去不复返了。