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[五羊本田踏板车会不会烧机油]五羊本田踏板车报价表?

各位朋友,大家有没有发现,路上跑的摩托车烧机油的大多数是女装车(踏板车)!而男装车(跨骑式车)则很少有这种情况,除非是年份实在久远,骑行里程实在太多,但这就另当别论了!

为什么会这样呢?女装车天生就没男装车耐操?对!事实也是如此,这要从它们的自身的设计构造说起。

现时国内的小排量摩托车基本上都是靠简单的“风冷”方式进行冷却。男装车在设计时,发动机是放在前面油箱底下的。整个发动机暴露在空气中,发动机的热量能充分溶合到空气里带走,摩托车行驶时,发动机迎风散热,车速越快,风速也越快,带走的热量就越多。反观女装车,其发动机装在坐包下面,四周还有胶壳包着,发动机等于闷在小盒子内,散热效果肯定不好了,虽然有自带的小叶轮散热,但散热还是逊色于男装车,所以,它的机油质量下降会快点,机件的磨损也会快点。热效应引起的金属疲劳也会比男装车严重。

说完散热效果,我们来看看它们两者的进气系统的区别,男装车的进气口在从包下面,离地有半米高,在行车时,路上扬起的灰尘没那么容易吸入,而女装车,特别是gy6发动机的,入气口在后轮旁边,离地约20厘米左右,容易吸入灰尘。虽然有滤芯阻隔,但部分灰尘仍会进入气缸,加速气缸与活塞环的磨损。说到女装车进气口的设计,我比较欣赏某些车型把空气滤清器的进气口引上去坐包里面,这样既可防尘又可防浅水。所以觉得gy6的空气滤清器真的是设计落后了。​​

还有一点就是它们的中缸设计不同。一般情况下,男装车的中缸会口径大点,活塞有效行程短点。女装车口径小,行程长,在相同容积下,假设爆炸力相同,根据力学原理。应该是女装车中缸缸壁所受的压强大点,磨损相对来说会快点。而且活塞行程长了,机油的布膜条件也相对复习点。润滑也就没男装车的好了。

责任编辑: 鲁达

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