鲁达 近期五羊本田正式发布了CG125 special版，官方售价7480元，special版与之前老款的最大不同在于配色上，special版的配色接近于本田CB350，而且在质感上更加年轻化，与老款红色形成的对比十分鲜明。
当然最大的改变还是在售价上，CG125 special要比老款的喜庆红贵上500元，不过在实际配置上，这两款车维持着相同配置，发动机仍然是CG125经典的顶杆机，最大功率7.3kw/8000rpm，最大扭矩9.5nm/6500rpm。
刹车也是经典的前后鼓刹。至于轮毂，这车我也没实际看过，但我猜还是有内胎的非真空辐条轮套装。
减震也是以前的老一套，前正减，后双枪后减，和往常的CG都一样。
不过在座垫和货架上，红CG和蓝CG有着除配色外的显著不同——老款红CG使用的是经典座垫+标配后货架的组合，简而言之就是耐用为主。
而蓝CG则采用了更加复古的座垫，并且舍弃了传统的置物后货架，看起来就像如今的玩乐车型一样简洁干练，因为后货架的去除，蓝CG在整备质量上比红CG还轻了3kg，算是各有所长。
欧耶菌：
如果你想了解更多有关CG125的历史，可以看一下我在之前写过的这篇文章，希望可以让你对这款神车有着更加深刻的认识。
传送门：
《看透CG125，新车落地能换楼，如今闲鱼你猜不到……》
从发布到现在短短4天，五本官方微信有关CG125的点击量却已经接近10w+，这对于一台老车而言绝对是有历史意义的一件事。
我相信还是有很多朋友对于摩托车的性能不是有很高要求，大家就是想要一台类似于CG125这种，或经典、或便宜、或好看，而且要带着合资商标。于是我以此为契机，给大家整理了以下四台车，顺序同样不分先后，大家喜欢啥闭眼买就行。
01、豪爵铃木GN125----经典继续流传
官方售价：7000元左右？
参数配置：
GN125这车能讲的故事绝对不比CG少，因为它诞生至今已经有了40年的历史。
1982年，GN125初次亮相；
1993年，豪爵正式与铃木签订技术引进合同，GN125在中国落地生产。
GN125可以说是豪爵企业史的实时见证人，它见证了19年间豪爵的发展，不过由于部分我们不得而知的原因，如今的GN125已经不再是SUZUKI，而是HAOJUE。但是GN125仍是当年的GN125，豪爵早已将当年的标准融会贯通，并且融入到了自己的品控之中，这是其他合资企业并不具备的。
02、济南铃木 悍道150----GN125的指定接班人
官方售价：7980~8480元。
参数配置：
悍道150可以说是GN125的“商标”配置升级版，整车设定和GN125基本一样，其他参数都是发动机排量增大后的连锁反应，作为合资铃木最新款的通路车型，它的出现确实会打击到GN125现存市场份额。不过就外形来说，现在的民意似乎更倾向于老GN125，如果是你来选车，你会更倾向于哪款车呢？
03、建设雅马哈 天剑动力版----曾经的摩旅神器
官方售价：8580~8980元。
参数配置：
新生代摩友可能对这台车没什么印象，甚至会认为天剑系列车型不过是农用车大军中的一员，但是对于老摩友来说，这台车仍然是同级别中BUG一般的存在，它历史不长，性能也不突出，但是它油箱大、油耗低、续航久。
传说中天剑150的极限续航里程可以达到1000公里，但是在实际骑行中，摩友们最多也就600多公里就要给天剑150加油，不过这也足够你穿越国内大部分没有加油站的地区了。
04、新大洲本田 CBF125R----我们以前总觉得雅马哈贵，直到有了本田……
官方售价：9480-9680元。
参数配置：
CBF125R可能不是万元内性能最好的125cc跨骑车，但它一定是价格最贵的那台车，当然影响这台车售价的还有另外两方面的因素。
首先是版花，CBF125R有着本田HRC的经典三色版花，虽然是没啥大用，但是它确实能让消费者为信仰加分。
其次是配置方面，CBF125R有着LED光源和本田的PGM-FI电喷系统，虽说你不一定用得上，但是它给你搭配了，它就要把钱挣回来，SO……CBF125R确实很适合有本田情节的摩友，而不是大多数一般人。
总结：
曾经大家买车看重的是发动机结构、续航长短、故障率高低。如今大家更关心的是0~100数据、整备轻重以及极速高低。
但是“老车”依旧有它存在的意义。
它可以是你儿时记忆的载体，也可以是你弃坑之后唯一的两轮代步工具，或是一台协助你入门骑行的辅助工具，但它绝不是垃圾。
2022年你还会推荐新手选购一台“老”摩托练手或骑行吗？欢迎来评论区留言，咱们一起聊聊这个话题。