鲁达 国内的摩友一直对国产摩托车款的模仿做法态度不一，有支持的有反对的也有无所谓的，随着近几年国产摩托的觉醒，不断有新的产品出现，不再是只停留在原来的五羊款和助力车，也不再是特别丑的闭门造车和自以为是，开始有不错的产品上市，尤其外观和工艺上，都有长足的进步，但部分产品在设计外观时，或多或少的参照了国外产品的元素，这么做，摩友又是怎么看待的呢？
在大陆，摩托车生产企业由合资品牌、国产品牌组成，以五羊本田为首的几家合资工厂业绩很好，产品质量和价格都很高，但问题是他们并不积极推出真正的新产品，尤其是大排量发动机车型，大概是由于技术封锁的缘故，出于防止高新技术外流的考虑，他们只是站在较短期的利润追求上投放适当的低技术附加值的产品。
当然，这些合资厂是不会模仿其他品牌的产品的。
国产品牌这方面，几乎所有的厂家都模仿过甚至现在还在模仿五羊款，国人引以为傲的长江750是苏联模仿德国之后国内又模仿苏联的，这又该怎么说呢？
近几年国内的摩托车厂商不好过，特别是2线的厂，以前赚钱的交通工具摩托车，被电动车彻底顶了个底朝天，出口东南亚的量随着东南亚的市场变化又逐年减少，现在只剩下非洲还点发展，这不足以养活这么多工厂。国内的休闲娱乐市场有非常挑剔，产品不进步根本卖不出去。
用厂家的话说，你这个月开发一个新模具，下个月全国的厂子都有了，而真正一套自主研发又能通过大众审美的外形，其投入超过数百万元，不亚于五环边上一套大别墅，这套大别墅过一个月就大家共享了，不是你自己的了，没有厂家有这个实力和勇气，这就是现状。
一定要从200多家过渡到20家，并且投资者都能有一个安心的政策环境，比如不再禁摩，之后才会有真正的研发出现，目前阶段，我们恨铁不成钢的摩友，是不是得让这些还能模仿的不错的、用料过的去的、不是垃圾的厂子活下去！
所以，现在工业水平还不到讨论是不是要模仿的问题，顶多是追究模仿加改变之后是不是变丑了的问题。