鲁达 日系品牌从2012年钓鱼岛事件后销量开始出现整体下滑，近几年在车型技术上原地踏步，以及在营销推广上瞻前顾后，让人感觉它仿佛已经和这个时代脱节了！接来下，开始心慌的日系大佬们，如何通过个性化的产品力和接地气的营销力重整旗鼓，一夜之间，“年轻化”成了日系的关键词！
一直以来，日系车以省油和小毛病少为主要卖点，相比欧美系不停标榜牛逼的技术，日系还在靠坚守品质吃老本。在中国这个无“T”不欢的地盘，当大家都在讨论涡轮增压的时候，谈老土的自然吸气的日系难免显得有些格格不入，所以涡轮增压成了日系第一道绕不过去的砍，但日系品牌到底要不要随大流做出一些改变呢？
向涡轮增压“妥协”
早在上个世纪90年代，日本就搞出了涡轮增压，斯巴鲁STI、三菱EVO等性能车早已用上了涡轮增压，日产GT-R更是涡轮增压的典范，大众也大量采用了日本石川岛生产的涡轮增压器。当然，大众最终把涡轮增压发扬光大确实功不可没。
日系车不愿意用涡轮增压的解说有很多，笔者认为最切实际的还是涡轮增压车型会抬高车价，不符合日系车讲究性价比的自身定位，另一方面，日系车还比较追求车型的舒适性，涡轮增压的聒噪明显跟这一理念不符，再者涡轮增压的车型的故障率也摆在那里，向来严谨的日本人也不想打自己皮实耐用的脸。另外，还有一点就是，日本车大多采用了CVT，CVT都是模拟挡位，讲究平顺，这跟涡轮的爆发性还是有点出入的，对涡轮增压的响应比较慢，无法做到很好的匹配。
但实际上，日系车不带T的时代或许已经翻篇，早前包括新一代英菲尼迪Q50L、全新维特拉等都分别搭载了不同型号的涡轮增压发动机，据悉日产逍客、本田哥瑞、丰田雷凌都将于明年在华投放1.0T或1.2T车型。日系车向涡轮增压的妥协，有望从个别“叛变”到全面“投降”的过渡，而这一转变，很大程度上是为了迎合年轻消费群多样化的选择。
从“舒适性”到“年轻化”过渡
对于日系品牌的印象，早年大家还停留在日系三强车型舒适性的认知上，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，无一不是用优越的舒适性征服目标群体，但随着欧系美系的崛起，他们的这点优势迅速被缩小，甚至荡然无存，即便是全面跳水后，也无法挽回销量下滑的颓势。拿什么拯救自己成为日系品牌统一面临的大考，涡轮增压最多只能帮他们扳回一城，在这种情况下，日系品牌不得不把希望寄托于年轻化战略。
这个时代不一定是涡轮增压的时代，但一定是看颜值的时代，最近不是有句很火的话叫“主要看气质”么，实则也是反映了颜值的重要性，当未来消费主力逐渐从80后到85后甚至90后倾斜后，高颜值、年轻运动基因将会是一个车型制胜的关键。而年轻化产品的布局，将会对未来汽车市场的竞争埋下伏笔。
年初，东风日产用一句“怒放，就现在”的广告语暗示了未来将聚焦年轻市场，继而大胆提出“Young Nissan”品牌年轻化战略，试图通过年轻化的产品去催化年轻消费群体。在产品更新上，今年新楼兰、新逍客都明显给人一种脱胎换骨的感觉，外形更加年轻运动，日产新蓝鸟更是以无比科幻的外形进军轿车市场，明年还将投放西玛这类外形特立独行的B级车型，东风日产年轻化产品布局已初具雏形。
无独有偶，今年广汽本田执行副总经理郁俊说：“在中级车市场，得85后者得天下。对85后消费者来说，时尚不再是奢侈品，而是生活必需品，是在功能品质满足之上的更高要求。”在飞度这辆历史悠久的年轻化车型上，产品更新从未间断过。在旗下没有SUV产品的情况下，为了弥补车型布局上劣势，缤智成为了广汽本田年轻化战略的急先锋。凌派、全新锋范的定位也颇为符合年轻人的需求。此外，新一代雅阁的设计特点更加运动，也凸显了年轻化元素。
其他日系品牌，丰田、马自达也在加速进行年轻化产品的布局，其中也有不少可圈可点的年轻车型，比如马自达昂克赛拉，丰田雷凌等。但话说回来，外形设计只是一个车的外部条件，比如像蓝鸟这种不全系标配ESP的行为，在笔者看来是有些耍流氓的行为了！所以如何兼顾一个车内外双修，做到突出的性价比，才是赋予年轻基因真正的内核。
品牌营销不再固步自封
近几年，受政治因素的影响，日系车并不能像其他品牌那样大肆宣传，很多时候你说的任何一句话日系车好的话，都会被众人的唾沫星子给淹没，甚至在德日系对抗中，日系“躺枪”的事情也屡见不鲜。这使得日系车在竞争中，一度处于语言环境的劣势。所以如何走出营销环境桎梏，也是日系品牌应该着重思考的问题。
在品牌营销方面，日系品牌同样选择了年轻化作为核心关键词。比如锋范“锋格大赏”时尚选拔活动，和植入美食节目《十二道锋味》都是为了拉近和年轻消费群的距离；昂克赛拉的《驭马自由行》，号召全国车主参与自驾并分享感受，依靠网络口碑的力量让更多的年轻人加深对品牌的认知度；日产除了冠名欧冠体育的赛事营销，更是用《理想时间》走进校园演讲的方式，试图打开年轻化品牌营销之门。
但话说回来，年轻化战略真的能让日系品牌在华打一场翻身仗吗？虽然眼下日系品牌无论是在车型技术和设计上，还是品牌营销层面都齐刷刷亮出了年轻化战略牌局，与此同时，其他欧系美系，甚至自主品牌也一样在加速未来市场的布局，至于未来的汽车市场到底会鹿死谁手，这仍然还是要看谁能够做到极致！