鲁达 许多汽车媒体好用“技术成熟”、“皮实耐用”这类词来掩盖技术陈旧的事实，神龙集团那套1.6L+4AT的老旧组合已沿用超过10年。如今，东风雪铁龙正式将230THP PureTech+6速手自一体变速器这套动力组合移植给C3-XR，其定位高于1.6L CVVT、低于350THP PureTech车型。这款连续多年荣获国际最佳发动机大奖的230THP PureTech三缸发动机，凭啥成为地表最高效的1.2T？快随我来体验一下吧。
东风雪铁龙将三款搭载1.6L、1.2T、1.6T发动机的C3-XR 2017款车型正式更名为1.6L CVVT、230THP PureTech、350THP PureTech，为方便行文，下文中将230THP PureTech统一简称为1.2T车型。
这台1.2T发动机自推出以来，每年都获得1.0-1.4L级别“国际最佳发动机”大奖。其亮点是能同时兼顾动力和经济性。东风雪铁龙C3-XR 2017款搭载的1.2T发动机产自湖北襄樊发动机工厂。
| 2016年国际发动机大奖赛1.0-L至1.4-L组别评选结果（前三名） | |
|---|---|
| 发动机 | 综合得分 |
| PSA标致雪铁龙集团 1.2L 3缸涡轮增压 | 228 |
| 宝马 1.2L 3缸涡轮增压 | 174 |
| 大众 1.4L TFSI 油电混合动力 | 154 |
这款发动机的数据到底有多棒？我们先将东风雪铁龙C3-XR 2017款 230THP PureTech与它的同级竞品车型进行对比，然后再把各品牌旗下的1.2T发动机拉出来溜溜数据。
>>小惯量涡轮
这款230THP PureTech发动机采用双流道涡轮技术，保证各缸排气互不影响，并且采用小直径涡轮叶片。当发动机1000转时，涡轮就会开始介入，1500转就达到200Nm的扭矩输出，1750-3500转可以一直保持230Nm的最大扭矩输出。这让C3-XR起步时加速快感更强，且涡轮介入感不明显，动力输出更顺畅。
>>给发动机“减肥”
相比于用铸铁作为缸体材料的1.6L CVVT发动机，230THP PureTech发动机的缸盖、缸体和曲轴箱等都采用了铝合金材质，散热性好。而且比1.6L CVVT自然吸气发动机的缸盖轻了6.2kg，缸体轻了3.8kg。进气歧管等部件还使用树脂材料减重。
>>类金刚石涂层
这台230THP PureTech发动机内部一些部件表面采用了DLC涂层，这种类金刚石涂层拥有更好的耐磨性，且摩擦系数更低，能减少摩擦损耗，提升效率。
>>顶置直喷技术
这台230THP PureTech为直喷发动机，它采用了顶置直喷技术，即气缸内喷油嘴竖直喷射技术。相比于普通直喷发动机采用的侧置直喷方式，顶置直喷的喷油嘴安装在活塞顶部。喷油器更精准的喷注量和独特的喷雾形状实现了均质燃烧，在起始分层燃烧和有效的催化器加热方面更加出色；而翻滚的进气气流，在进气冲程内提升进气与汽油的混合，在接下来的压缩冲程中，这种翻滚的气流会裂解成紊流，加速燃烧速度，从而减低油耗。
>>集成式排气歧管
与缸盖集成在一体的集成式排气歧管是目前新一代小排量涡轮增压发动机常见的构造，它的好处在于可以提升涡轮的响应速率，同时也有助于发动机减重。
>>DVVT
这台230THP PureTech发动机应用了DVVT进排气门双连续可变正时系统，从而获得与转速更匹配的气门叠加角，提升配气效率。
>>减少抖动 降低噪音
在传统印象中，三缸发动机很难做到比较平顺，尤其在低速情况下会有较明显的抖动。但为使这款230THP PureTech三缸发动机运转更平顺减少抖动，PSA的工程师做了不少针对性设计。例如降低活塞的质量，使用双质量飞轮，并采用新的平衡轴设计，抵消了活塞和连杆往复运动产生的俯仰振动，提升了平顺性，并降低噪音。
>>封闭式湿式正时皮带
工程师们还应用了“封闭式湿式正时皮带”技术，即将发动机润滑油引入到正时皮带的密封组件中，这样设计可以降低发动机噪音，减少摩擦损失，而且终生免维护，免更换，降低了消费者的后期使用成本。
>>发动机压缩比
在欧洲市场，这台230THP PureTech高功版发动机需要加注高标号的燃油，不过为了适应国内的油品以及减小消费者在油费方面的开支，神龙公司将欧洲版10.5的压缩比降低到9.5，并更换了全新的三元催化器，才得以让这款发动机在国内加注93号（京92号）及以上的汽油。
>>SST发动机智能启停系统
新车配备了SST发动机智能启停系统，可启停50万次，是普通发动机寿命的5倍，进一步降低油耗多达15%。实际体验过程中，当发动机启动时，能感受到车身轻微抖动，但不至于让人想关掉它。
>>日本爱信变速器
与1.2T发动机匹配的是日本爱信第三代6速手自一体变速器，它拥有更宽泛的齿比，使得急加速时换挡冲击更小，另外这款变速器采用了新的电子机油泵技术，可以提高变速箱的润滑和降温效果。
首先将C3-XR启动，这款1.2T发动机在怠速时，我从车外并不会听到很大的噪音，而坐在车内也不会感觉有什么异样的振动。关上车窗后，发动机传递到车内的噪音很低，只能让你知道到它处于启动运转状态而已。
在调整好座椅和后视镜之后就准备出发了，踩住刹车，挂入D挡（前进挡），在刚松开刹车准备起步的刹那，我能感受到发动机有轻微短暂的抖动，在挂入R挡（倒车档）的那一刹那也会有轻微短暂的抖动，类似于手动挡处于高挡低速情况下的感觉。
车辆行进过程中，当时速低于约40km/h，每次完全松开油门再踩下油门的时候，也会感受到发动机有一点抖动。当然，这种抖动非常轻微，不刻意感受或行驶在颠簸路面的状况下，车内人员很难察觉到。当时速超过40km/h之后，它的驾驶感受基本上与偶数缸发动机没有区别了。
在车内坐下三个成年人的情况下，油门踩下一半时，车辆的提速已经比较快了，还能有一定的推背感，不会有动力很“肉”的感觉。涡轮的介入感也十分轻微，温柔驾驶时，变速器在1挡升2挡的时候会有轻微的顿挫感，再提速就很难察觉车辆已经升挡了。
雪铁龙C3-XR 2017款的底盘和悬架的动态性能是我要特别表扬的地方。C3-XR配备DCS动态舒适底盘系统，并采用左右非对称式悬架，对应车内的不对称布局，提升了车辆动态平衡。C3-XR还配有同级独有的可变阻尼减振器，可将车辆的振动频率调节在1.05-1.2赫兹，这一频率也是人在散步时整个身体的振动频率。
C3-XR的底盘整体性很好，在通过坑洼路面时，不会有车架松散的感觉，而是一个整体，在快速通过不平整路面时，给驾驶员更强的信心，也提升了车内乘客的舒适感。C3-XR的悬架调校整体偏硬朗，并有很强的韧性。过弯时，悬架的支撑力比较到位，不会产生大幅度侧倾。在通过减速带时，又不会有硬邦邦的感觉，回弹速度较快，整体非常紧凑。C3-XR的底盘和悬架的整体表现甚至优于部分日系中级轿车。此外，车辆的隔音性也比较好，最主要归功于路噪控制得到位。
雪铁龙C3-XR 230THP PureTech版本将推出包含手动先锋型、自动先锋型以及自动智能型这3款车型，搭载1.6L和1.6T发动机的车型得到保留，新车将于光棍节当晚正式上市。届时，3款搭载不同发动机的东风雪铁龙C3-XR 2017款都将新增碧玺橙车身颜色和自由制躁选装包（炫金版）。C3-XR 2017款的外观和内饰造型与2015款相比，基本没有变化。
| 雪铁龙 C3-XR 230THP PureTech | ||
|---|---|---|
| 先锋型 手动/自动 | 智能型 自动 | |
| 外观 | ||
| 晶翼LED日行灯 | ● | ● |
| 晶钻星辉前大灯 | ● | ● |
| 晶炫回旋尾灯 | ● | ● |
| 前后雾灯 | ● | ● |
| 高位刹车灯 | ● | ● |
| 电动调节外后视镜 | - | - |
| 电动调节外后视镜集成转向灯 | ● | ● |
| 弧光掠影行李架（承载式） | ● | ● |
| C型彗影侧翼 | ● | ● |
| 镀铬双排气管 | - | ● |
| 时尚动感包围 | - | - |
| 锋影动感包围 | ● | ● |
| 车窗下沿镀铬 | ● | ● |
| 镀铬门把手 | ● | - |
| 15寸旋动轮毂 | - | - |
| 16寸流光旋动轮毂 | ● | ● |
| 隐藏式天线 | ● | ● |
| 内饰 | ||
| 致臻深色织物座椅 | - | - |
| 致酷暗影拼皮座椅 | ● | ● |
| 致炫双色真皮座椅 | O | - |
| 1.3㎡沐光全景天幕 | O | O |
| 白色晶光组合仪表 | ● | ● |
| 多功能集成操控手柄 | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 四门电动车窗 | ● | ● |
| 车内开启油箱盖 | ● | ● |
| 防眩目内后视镜 | ● | ● |
| 正副座驾遮阳板 | ● | ● |
| 后排座椅4/6可折叠 | ● | ● |
| 后排中央扶手 | ● | ● |
| 深色玻璃 | ● | ● |
| 后风窗除雾功能 | ● | ● |
| 隐藏式后排舒风系统 | ● | ● |
| 智能科技 | ||
| STT发动机智能启停系统 | - | ● |
| EPS 随速可变电子助力转向系统 | ● | ● |
| Grip control 智能多路况适应系统 | - | ● |
| Citroen Connect车载互联系统 | ● | - |
| 智能免钥匙进入系统 | ● | - |
| 智能一键启动系统 | ● | - |
| 定速巡航+限速器 | ● | - |
| 单碟CD播放系统（兼容MP3） | - | - |
| 7英寸触屏智能娱乐系统 | ● | ● |
| GPS智能导航 | ● | - |
| USB | ● | ● |
| 车载蓝牙系统 | ● | ● |
| 行车电脑 | ● | ● |
| 手动空调 | - | - |
| 电动空调 | ● | ● |
| PM2.5车内滤净系统 | ● | ● |
| 安全装备 | ||
| ABS四轮防抱死制动系统 | ● | ● |
| EBD电子制动力分配系统 | ● | ● |
| HBA紧急制动辅助 | ● | ● |
| ESC车身电子稳定系统 | ● | ● |
| TCS牵引力控制系统 | ● | ● |
| AYC主动横摆角控制 | ● | ● |
| HAC坡道起步辅助系统 | - | ● |
| 前排双气囊 | ● | ● |
| 前排双侧气囊 | ● | ● |
| 后排双气帘 | ● | ● |
| 安全带未系报警 | ● | ● |
| 驾驶员高度可调 | ● | ● |
| 行车自动落锁 | ● | ● |
| 发动机防盗锁止控制系统 | ● | ● |
| 后排儿童座椅固定连接装置 ISO FIX | ● | ● |
| 后排儿童安全锁 | ● | ● |
| 倒车雷达带模拟影像 | ● | ● |
| 倒车雷达带可视泊车辅助系统 | ● | - |
| HIB高强度车身 | ● | ● |
| 自由制躁选装包 | ||
| 炫金版 | O | O |
| 车身颜色：碧玺橙、白、嘎纳棕、新波尔多红 | ||
全文总结：
新车搭载的230THP PureTech发动机在动力和油耗方面表现十分抢眼，而且这款发动机已经装备在东风标致308/308 S、2008、408，东风雪铁龙C4世嘉、全新C4L这些车型上，足以见得PSA标致雪铁龙集团对这款发动机的肯定与信任。此外，底盘和悬架更是雪铁龙品牌的强项，别看C3-XR采用的是扭力梁式非独立后悬架，雪铁龙对它的调校十分见功力，它实际的驾驶感受已非常接近独立悬架。
东风雪铁龙C3-XR 230THP PureTech车型的强势加入，让喜欢C3-XR的消费者多了一个实惠折中的选择。如果车型上市价格合理，再加上4S店的终端优惠，东风雪铁龙C3-XR 2017款的实力不容小觑。