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“Take the best that exists and make it better，When it does not exist design it（圣之道，至善至美，不为至善至美者，创而造之！）”这是在劳斯莱斯品牌创立伊始，创始人亨利.莱斯爵士为其定下的基调。我想，如果从欢庆女神百余年层见迭出的车型中找出一款最能代表这句名言的车型，恐怕非幻影莫属。
自1925年初代车型诞生到2017年7月28日第八代幻影正式推出，毫不夸张的说，幻影的意义早已不再是一辆站在金字塔顶的豪华轿车那么简单，它即是劳斯莱斯品牌最好的注释，同时也在近一个世纪中满足了人们对完美出行方式和精湛工艺的所有想象。
精于心，简于形：“Architecture of Luxury”构架首款量产车
尽管全新幻影在外观设计上变化甚微，但事实上，它是应用劳斯莱斯全新车型构架——“Architecture of Luxury”的首款量产车型。根据劳斯莱斯技术总监Philip Koehn介绍，所谓“Architecture of Luxury”，简而言之就是一个具有极强弹性、可适应多种车型的全铝车身架构，除了幻影，未来劳斯莱斯还将把这个架构应用于全系车型，包括SUV车型Cullinan以及下一代的古思特、魅影、曜影甚至Coachbuilding的定制车型。得益于更坚固的全铝车身构架，第八代幻影的整体车身强度较老款提升了30%。
主动空气悬挂：如履丝绸
除了动态性能的提升，车身重量的大幅减轻让劳斯莱斯最骄傲“魔毯行驶”感大幅精进，幻影所搭载的自适应主动空气悬挂每秒会根据减震器、轮速传感器和转向机传回的信号进行上百万次的运算和调整。值得一提的是，全新幻影的前风挡玻璃正中央还装有一个高清的立体摄像机，该装置实时将车前路况的图像传至主动悬挂，系统可以依据路况变化提前作出对悬挂高度及阻尼作出调整。
除此以外，全新幻影也在底盘和动力系统方面作出了重大革新。该车采用前双叉臂、后五连杆的全新悬挂设计，同时增加了四轮转向系统，令这辆大型轿车的高速稳定性和操控性都有所提升。
动力&驾驶：告别保守
动力方面，新一代幻影搭载了全新的6.75升V12双涡轮增压发动机，最大功率可达571马力，每分钟1700转时就能爆发出900牛·米的峰值扭矩，这显然已经大大超出了“够用”的标准。而与这台V12发动机匹配的则是来自采埃孚的8挡自动变速箱。
尽管新一代幻影依旧细数保留着英式豪华轿车固有的古典气质，但对于大势所趋的驾驶辅助系统，古德伍德人决定告别保守，作为有史以来技术最先进的劳斯莱斯车型，新一代幻影配备了主动巡航系统、抬头显示、夜视、360度环绕影像、行人预警、交通标牌识别、车道偏离和并线辅助等一系列高科技配置。除了最新的导航地图，甚至车内的互联系统也加入了Wi-Fi热点连接功能。
舒适性：至臻完美
一直以来，完美的行驶静谧性是任何一辆劳斯莱斯汽车的基本素养，对此，新一代幻影也并不例外。为了打造“全球最安静的轿车”，新一代幻影在车顶、底盘、车门中使用了总重高达130公斤的隔音材料，而白车身的所有连接处采用了目前汽车工业中最大的铸铝关节，以增强整体性，最大程度的降低了行驶噪音。
另外，幻影还放弃了上代车型的“缺气保用”轮胎，取而代之的劳斯莱斯与马牌联合开发的“Silent-Seal'”轮胎，其内部具有一层用于隔音的特殊泡沫材料。据测试，此举在行驶中降低了9分贝的胎噪。
种种措施最终让幻影在时速100公里时行驶噪音比前代车型降低10%。据说，由于幻影的噪音声级接近仪器的测量极限，因此工程师们每次测试前都要花费大量时间校准仪器。
新一代幻影的内饰基本沿袭了老款车型的大体布局和样式，且不赘述其各种考究的皮革包裹和完美手工工艺，单是全新的中控台设计，就足以令人赞叹不已。
设计师摒弃了千篇一律的木饰或金属饰板，取而代之的是一个名为“艺境珍藏”的“画廊”理念。整个中控台被设计成了一块用于展示的巨大“相框”，车主可根据个人喜好将画作、摄影作品或艺术品作为中控台装饰，从而令每辆幻影都保持真正的独一无二。
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