鲁达
▌“新车都需要一个磨合期来达到最佳状态，一些不规范的操作可能会影响汽车的使用寿命。”浙江申浙汽车股份有限公司技术总监陈巍觉得，一些操作问题往往是因为消费者不去看车辆维护说明书，对汽车性能缺乏了解而造成的。
本期中，陈巍将告诉我们新车磨合期的几大禁忌、TSI发动机积炭问题如何处理等关于汽车维护保养方面的小窍门。
Q：一般说的新车磨合期大概有多久？磨合期开车时有哪些重要的细节是一定要遵守的吗？
A：新的零部件组装好之后，精度还不是很高，所以需要一个磨合期。一般新车的磨合期是初始1000公里—1500公里。
磨合期内需要注意的一点是发动机的转速不要太高，也就是说驾驶员踩油门时不要一脚踩到底。发动机的高转速容易造成汽车满负荷，最好不要超过汽车转速表上红色区域以内的3/4。
其次是汽车轮胎，它的磨合期是初始的100公里，之后就能产生最佳的附着率。
刹车片的磨合期为200公里。这之后，摩擦力达到最佳，制动效果会好。
Q：买车的时候销售会介绍很多配置，听着好像都不错但不好判断哪些是真正实用、必需的。像ABS、BAS、EBD、TCS、ESP、胎压监测这类安全方面的配置是不是越多越好？
A：一辆车的安全配置分为主动安全和被动安全两大类，ABS、BAS、EBD、TCS、ESP、胎压监测这些都属于车辆的主动安全配置，是为了防止车辆发生事故而配备的。
ESP是车身电子稳定系统的简称，能够防止车辆侧翻，是目前主动安全配置的最高等级。ESP自身已经包含了ABS、BAS、EBD等各种功能性软件，主动安全配置方面有了它就不缺什么了。
除了安全配置，还有座椅加热、电动座椅等锦上添花的配置。这些配置算不上必需品，主要看消费者的个人需求。
Q：TSI发动机老是有积炭问题，是否会减少它的使用寿命？怎么样可以防止积炭生成？
A：TSI发动机就是涡轮增压发动机，它的功率大，排放要求高，相比自然吸气式发动机更容易产生积碳问题。
积炭多了容易引起发动机过热、爆震等问题，当然会影响发动机的使用寿命。不过，考虑到现在的交通拥堵状况，积炭生成显然无法避免，我们只能尽量减少积炭的生成量。
积炭问题受到道路状况、驾驶习惯以及燃油品质的影响。车主可以尝试下面这些方法，降低积炭量：
一是使用燃油添加剂来清除积炭；
二是在高速上跑一跑，提高转速来加快发动机内的空气流动；
三是选择高品质的燃油。
Q:DSG变速箱现在成熟了吗？适合中国的路况吗？
A：DSG变速箱又叫直接换挡变速箱，是大众汽车自主研发的新技术。它的优点是油耗低、输出快、传递效率高。
去年因为DSG变速箱问题大众汽车召回了部分车型，现在已经解决了。这项技术目前经过改造，已经变得比较适合中国的道路状况。
之前的问题主要是因为DSG变速箱的离合器表面附着上灰尘后，动力传递时有所损耗，导致汽车起步时出现抖动。现在我们改进了表面材料，减少了动力损耗。
Q：车子今后保养用全合成机油还是用专用机油好？
A：高端的全合成机油可以适配多款车型，流动性、清洁效果都是专用机油比不上的。
专用机油简单来说就是针对某一款车型量身定做的机油，物美价廉。
车子的保养要考虑车主的经济实力和车辆级别。如果是开中高端车，用高品质的全合成机油更好一些；如果是工薪阶层，专用机油也不错。
Q：朗逸的1.4T和1.6L有什么区别，1.4T的保养成本是否会贵不少？作为上海大众自主打造的车型，它配备的大众铸铁发动机据说是比较老的款型，是这样吗？
A：1.4T用的是涡轮增压发动机，功率大、启动速度快，排量为1.4升。1.6L是普通的自然吸气发动机，功率比1.4T小，启动速度也会慢一点。
1.4T配置更高，保养成本相应的也贵一些，一次保养的成本大约相差2、300元。
如果你追求速度的话，1.4T的体验会更好。
朗逸的1.4T和1.6L目前配备的都是铝制发动机，就技术层面而言，它和铸铁发动机没有大的区别，只不过铝制发动机重量更轻，油耗更少。
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