鲁达 这是广西境内的最后一条线路，本线路结束后，广西全境的线路勘察就全部完成了。这次活动得到了广西玉林五羊-本田经销商的大力支持，他们协调用户，借到两辆刚过磨合期的猛鸷190休旅车，供我和本刊CMTC安驾培训教官张培使用。在此，向玉林经销商和提供车辆的车友表示最诚挚的谢意！
这条大环线的全长约3000公里，以玉林为起点和终点，在广西北部、南部、东部、中部地区画上一个大圈和若干小圈，发现风景、制定线路，为摩旅爱好者们提供便利。3月20日上午10点，我们从玉林市区出发。
当天的计划是先从走212省道去桂平，再经平南走县道去金秀瑶族自治县。全程约300公里的路程，由密集上下坡急弯组成的崎岖山路约120公里，对人和车来说都是一场考验。傍晚时分顺利抵达深山中的金秀县城，收获了一路风景。
21日的计划是赶到桂林，计划从金秀县城走县道北上荔浦县，到阳朔后再从遇龙河边走小路去桂林市区。预计全程约180公里。
出了金秀城区就开始翻山越岭，这条深山中的狭窄县道蜿蜒曲折，直到进入荔浦境内，50多公里全程密集的弯道。从修仁镇开始的323国道车流量大、路口多，跑起来比人烟稀少、弯道急的县道还要小心。从这里开始，两边的山峰已变成喀斯特地貌特征的锥筒形状，一片片密集矗立在绿色的大地上。
来到阳朔城郊，见到了蜿蜒在秀丽山丛中的遇龙河。我们在这里找了一条河边的小路：过阳朔遇龙河工农桥后左拐，顺路牌指示前往白沙镇旧县村。
这一路，山水相融、田园如画，美得让人不忍挪步......美中不足的是遇龙河边的油菜花基本变成油菜荚了，若是早10天来，镶嵌金边的遇龙河会更诱人……
22日的目的地是融水县香粉镇雨卜苗寨，全程都是省道和县道，211公里路程，翻山越岭近150公里，彻底过足了压弯的瘾。而这一路的深厚人文景观和秀美自然风景，弥补了我们赶路的艰辛。
23日计划从雨卜原路返回至39公里处的融水城郊，再转204省道南下河池方向。早晨的雨卜村，白雾遮住了周边的群山，近处的房屋和水田若隐若现。昨夜，我在木楼上坐了很久，周围水田里鱼跃蛙鸣，头上繁星闪烁，深山中的空气沁人心脾......但这里的苗寨规模很小，传统吊脚楼也越来越少了，“原生态”方面不及黔东南的村寨。
出发前去了一趟雨卜村对面山上的雨梅苗寨，约4公里的上山小道全程在竹海中穿行，感觉非常好。融水城至河池境内的罗城之间地势舒缓，周边的山峰分散成了一根根独立的山柱，插在绿色的大地上，满眼田园美景。罗城街区至歌仙刘三姐的老家宜州市之间，仍是典型的喀斯特山地田园风光，两边的峰丛要比融水至罗城之间更密集和秀美，30多公里走得意犹未尽。
傍晚赶到河池市区，一共跑了221.6公里，完成了广西大环线第一阶段的线路勘查。接下来的第二阶段，迎接我们的是一场世界自然奇观和西南地区最壮美的自然风景探访之旅，我们会在随后的报道中与车友们分享收获。
最后为关注猛鸷190的车友们说一说这款车在这4天的真实表现：900余公里的穿越中，坡陡弯急的深山小路超过500公里，遭遇数处恶劣的破损路面。在动力性能方面，这款发动机没有让我们在翻山越岭中感到为难，我在上坡时基本都是3挡之上，扭矩很充沛；遇到难得的平直路面，长时间用80km/h以上的速度巡航，它也不觉得为难——震动轻微、加速顺畅、噪音不大（整机的抑震工作的确到位）。
在驾驶舒适性方面，身高1.7米左右、干瘦的张培表示非常满意；本人身高1.83米、体重80公斤，感觉腿部有点不够舒展，车座再高点、车把再高和宽点，会更适合像我这种体型的车手。另外，张培说原厂设定的后悬挂有点硬，应该再调软一点。其实他是以己度车了：本人体重比他高几十公斤，所带的行李也比他的重，感觉后悬挂的阻尼回弹调校刚刚好。在油耗方面，3月20日的300公里翻山越岭之后，我们的测算结果是：张培百公里耗油2.4L，我百公里耗油2.3L。
于人于车而言，真正的考验还在后面，请车友们继续关注我们的后续报道。