鲁达
有一种速度，叫柯尼塞格，这车国内也有。早年郭富城有一辆帕加尼ZONDA，郭富城说过，保养一次大概是15-16万港币，而柯尼塞格官方保养一次是28万-30万，在国内相当于B级车顶配了，就算不是顶配也是B级高配了，像柯尼塞格，帕加尼这样的跑车，本来就小众，不像丰田、大众、本田、雪佛兰、宝马、奔驰一样，当地都有经销商，保养比较方便，像帕加尼和柯尼塞格很多车主都是将车运回工厂进行维修保养和升级，对欧洲的车主来说比较方便，但是对于亚洲的车主来说就比较难了。
柯尼塞格为了解决车主养护问题，专门培训了一些技师，这些技师都是经过柯尼塞格认证培训的，可以派王牌技师上门服务，也就是一对一服务。
全世界有那么多车，能叫板布加迪的并不多，柯尼塞格算一个，而且价格昂贵，随随便便一辆都要百万美元，有的型号甚至高达二三百万美元，买的贵保养的也贵。这样的车到一般的修理厂，不少老板根本不接，弄坏了赔不起，不过国外有些修理厂敢接活，也都是一些经常修理法拉利F50和迈凯伦等豪车的店铺，一般都是车主不想去工厂养护，感觉麻烦，然后就找相对专业的店铺，养护这车真不是一般的技师可以完成的。
柯尼塞格定期年度维护，内容包括：升级新的信息和娱乐系统，柯尼塞格出售的车要继续做高强度极限测试，一旦发现问题和潜在问题，系统马上升级，新车不会出现类似问题，老车也要升级，好像我们手机APP升级一样，还要对发动机和变速箱地图软件升级，更换轮胎，把新的轮胎安装在碳纤维轮毂上，这些都是由专业的瑞典王牌技师来完成，换轮胎也这么麻烦啊？
这种车连轮毂都是碳纤维的，要想把新轮胎安装在轮毂上是技术活，扳手1.4米左右，重量30斤，如果不专业熟练，万一要是碰坏了碳纤维轮毂怎么办？这种轮毂一旦受损只能更换，不能修补，难不成还用铁皮锤出来一个？那也不配套啊！
新车2000公里保养，接着就是1年或1.2万公里，机油、冷却液、齿轮油、每次保养都要换新的，检查刹车盘，空调，软件升级，如果有的零件脏了要清洗，如果零件生锈或者有瑕疵，就要更换新的，这种高性能跑车是不允许零件有瑕疵的，因为有潜在的风险，内饰清洁也有专门的清洁剂，方向盘、座椅、都要清洁，光是仪表盘和方向盘养护大概需要3小时，整套大保健下来要1个星期。
通常买柯尼塞格的人家里不止一辆车，SUV、轿车、越野车基本都有，而且跑车一般不跑长途，去外地赛场有拖车，平时很少开动，一般都在车库睡大觉，即便是平时不开动，也要定期保养，一次28-30万左右。