鲁达 摩托车界的不朽传奇！全能实用王，本田CG125的传奇仍在继续！
说起本田CG125，想当年绝对是火遍大江南北的一款车型，它不仅皮实耐用，而且还具备非常强的载人能力和负重能力，平坦的油箱上可以坐娃，后座包括驾驶人在内最多甚至能载4人！别看后货架不是很大，但载重一头猪的重量也绰绰有余！毫不夸张的说，在汽车还不怎么普及的上世纪，CG125通勤代步、载人、载货，简直无所不能，就是老百姓必不可少的全能交通工具。
即便是在汽车已经非常普及的当下，经过多次更新换代后的CG125，虽然并不具备时尚潮流的外观造型，但却仍旧活跃在农村或基层市场，是很多人代步、田间地头或小生意上的忠实伙伴。今天我们通过老款CG125来重温一下当年的感觉。
静态情况下，CG125的车身非常纤细，车头正方形的车灯基本与车身宽度相符，让它更利于穿梭在田间地头。车上这个看似不起眼的“龙头锁”，可是70年代特有的设计，估计现在很多年轻人见都没见过。
从侧面看上去，整个车身的形态就像一条直线，而这就是它可以极限载人载物的关键。动力部分，这台单缸风冷两气门发动机，是新大洲本田的CBF机型。国际5档、柱塞式化油器、置顶凸轮轴，启动方式为电脚两用，冷车状态下脚启，一般不会超过两脚，热车启动更为轻巧。
这款车的仪表并不具备油表，因为它采用的是主/副油箱，主油箱没有以后，切换至副油箱可以继续前行，当然副油箱的容积一般不大，所以要赶紧找地儿加油，否则副油箱也没油了，就真没辙了。
驾驶体验，初上手，车辆轻盈灵活的转向给人一种有些稳不住的感觉，适应了一段距离才稍好一些。档位切换，除了二档退一档略显顿挫，其他都非常顺滑。0-60的加速时间为9秒。虽然它的极速在102km/h左右，但实际上当车速超过70km/h以上，稳定性就给人一种不安全感。车速达到极限状态下，虽然震感还勉强可以接受，但稳定性明显达到极限，而且在这种情况下前后鼓刹的制动形式实在不怎么给力，不过，80km/h以内的刹车效果还是比较靠谱的。
这款车的实际油耗，即便地板油情况时不时发生，但百公里基本还是稳定在2.3L左右，非常省油。而且保养维护也是省时省力又省钱，因为没有机滤，只需一桶机油、一个空滤、一把扳手就能轻松搞定，用车成本非常低。
目前，全新国四标准下，五羊本田的电喷版CG125，仍旧还能受到很多消费者的青睐，在市场上占据一席之地，靠的就是全能的表现。