鲁达 一台前驱车，搭载1.5升直列四缸发动机，马力只有130匹和154牛·米的扭矩，这样的动力很难把它想象成一台越野车。即便是在公路状态下，它依旧不属于强悍。何况，这是一台本田飞度进化而来的前驱越野车呢！但事情往往有逆天的发展，那样才能算的上是有故事的人。
越野车的改装不计其数，但改装技术大同小异，关键还是看口袋里的钱有多少。这辆飞度的主人恰巧口袋里比较干净，而且他也不想再走寻常路。所以，反其道而行之，用一辆2015年的本田飞度改装出了自己的越野车，虽然它只有两驱，但在戈壁等较为平坦的非铺装路门上，一般越野车还真的很难追上它。
抛开越野车，即便是一台城市SUV的离地间隙都在20厘米上下。而这台飞度只有可怜的13厘米，这高度上了马路牙子都费劲。所以，第一步就是要解决它的离地间隙问题。车主保留了原弹簧和减震器，在减震器顶端增加了垫片，这样前后增加了7.6厘米。将近24厘米的高度，已经可以应付大多数路面了。
轮胎在越野中的重要性不可忽视，但对于这台飞度来说，寻找一条合适的越野轮胎是多么的难。最终，找到了一套225 / 75-60 Kenda Klever M / T轮胎。
为了安装这套泥地轮胎，对于车身尤其是前后翼子板进行大面积的切割。之后，就进行了车身的加固与修饰。前后定制金属保险杠，车身下部也装装了底盘保险杠，防止岩石对车身的碰撞，并在地盘喷涂了底盘装甲。在前保险杠中安装了绞盘，对于一款两驱飞度越野车来说，绞盘非常重要。
车顶安装了行李架，两层安装了车载遮阳蓬，中间安装LED灯带，增加野外照明强度。备胎自己焊接了车架被安装在尾门上。其实，备胎放在行李架上更加稳妥，但没有了越野车那股威猛的劲头儿。
当然不会有飞度专用的涉水器
最后一条LC70上的涉水器被安装到车身上
这辆越野飞度完全是车主手工自己完成，包括其中各种焊接工作。总共的费用在2000美元。其中，最大的一笔开销就是五条泥地胎外加轮毂。
不得不说，这台车是2020年度最有创意的越野车改装，无论是想法还是最后车辆的整体改装设计，都非常完美。所以，想法才是最重要的，脑洞大开的设计往往就是科技进步的源泉。越野车原来还可以这么改、这么玩……
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