鲁达 Honda自30年前
开始着眼于PGM-FI电喷技术的研究
通过使用电子控制技术
不断的供给发动机所需的
最合适的燃料和空气
1982年
Honda发布了
世界首次搭载PGM-FI电喷技术的
量产车型CX500TURBO
此车型的加速性能
不仅超越了高级排气量机种CB900F
比基础车型CX500性能更加优越
Honda CX500TURBO
1993年
搭载PGM-FI电喷技术的
Honda GP500参加了
对摩托车性能要求更高的越野赛
取得了不俗战绩
此后，Honda不断地进行技术革新
2011年
MotoGP赛中以绝对优势取胜的
RC212V上也是通过搭载PGM-FI电喷发动机
以超强的动力
充分发挥出赛车的顶尖性能
Honda今后会在尖端领域持续地
开展PGM-FI电喷技术的研究
Honda RC212V
Honda
独自研发出高精度的
程序控制燃料喷射系统
PGM-FI（Programmed Fuel Injection）
PGM-FI可根据
具体排气情况、发动机转数
发动机内油温等具体情况
将燃料箱内置的
电子式压送泵送出的
燃料雾化成最佳状态
调整好空燃比后喷射进气缸
实现最佳燃烧状态
PGM-FI令发动机燃油经济性比
同排量普通化油器车型提高约15%
同时动力性能也得到了增强
在中国
Honda在销售的多款摩托车上
五羊-本田优悦110、新大洲本田飘悦
也已搭载了PGM-FI系统
PGM-FI发动机
PGM-FI智能电喷系统
由传感器，控制系统，执行器组成
其工作原理是
ECU收集各传感器的反馈信号
执行器根据指令向发动机内部进行精确喷射油料并精确点火
保证最佳经济油耗
降低机件磨损
并获得高效充足的动力
PGM-FI智能电喷系统
是Honda首次应用于中国摩托车市场的电喷技术
也是世界最高级别的喷油控制
其技术与Honda应用在汽车上的PGM-FI是同一技术
特点是通过多位的控制传感器
根据发动机状态的数据
程序化地控制燃油喷射
保证发动机在不同工作状态下的高效工作
有效避免驾驶员不当操作
在保证足够动力的条件下
节省每一滴燃油
世界最高级别的精密控制系统
使得正确的流量控制成为了可能
PGM—FI电喷技术
它比普通化油器车辆省油30%同一箱油最多可行驶92.9公里
雾化效果更好：PGM-FI智能电喷系统采用0.15mm小孔径喷射技术，雾化更精细与均匀，燃烧更充分。
精确的混气比例：避免出现了混合燃气过浓的情况，精确控制混合燃气比例，保证了充分的燃烧。
精确点火及喷油：世界最高级别的精密控制系统，使得正确的流量成为了可能。
动力强劲
最高级别的PGM-FI电喷技术
发动机功率大扭矩强：在低负荷、高负荷时按不同的MAP进行供油；保障合理的空燃比确保燃烧充分进而发挥发动机的优势。
充沛稳定的动力输出：可根据发动机运转的负荷、路况相应进行精确点火，改变喷油量的大小，确保动力的稳健强劲。
瞬间反应提速快：高负荷时采用油门位置传感器进行控制，反应快，避免由于化油器负压不稳定造成的提速慢。
比肩普通125cc排量发动机：PGM-FI智能电喷技术发动机扭矩高达9.1N.m，110cc排量的PGM-FI电喷技术发动机的强劲动力可比肩125cc排量发动机。
自动减压系统及滚针气门摇臂：在自动减压系统的凸轮轴使发动机在停止运转后减少缸压，从而降低发动机启动所需力度，滚针气门有效减少摩擦和动力流失。
在PGM-FI系统中，通过传感器控制最合适的燃油喷射和点火时机，可根据驾驶者的意愿使之性能得到最大发挥
大幅改善了低温状态下的起动性能
即使海拔高度和气候变化也可以保证怠速的稳定
大幅改善了长期放置状态下发动机的起动性
PGM-FI系统的研发成功，使得搭载此系统的摩托车排放均达到了国3标准。
搭载PGM-FI的踏板车比普通化油器减少排放约72%
搭载PGM-FI的弯梁车比普通化油器减少排放约85%
比普通化油器车辆省油高达30%，尾气更加洁净