鲁达 最意想不到的品牌——五羊-本田、哈啰电动车
在电动车市场摸爬了这么久，五羊-本田终于摸到了市场的脉搏，开始找到属于自己的节奏。
在大多数人眼里，摩企要进入电动车领域，那就和吃饭一样简单，只需要将发动机换成电机，保证车辆品质不变的情况下就能造出一款好的电动车。五羊-本田的确这么干了，早期推出的净原系列产品无论是制造工艺还是车辆用料都处于领先水平。
可结果呢？因为高品质带来的高价格，最终导致摩企的电动车产品一直难以进驻以代步为主的大众消费群体。在被市场“痛击”之后，五羊-本田开始顺应电动车市场，进行策略调整。
在今年推出U-Be、U-GO两款车上我们明显可以看到，五羊-本田在打造电摩产品正在慢慢走出以前的窠臼。相比以往的电摩产品，今年发布的两款产品在外观上显然具有辨识度，也更具本田风格。
尤其在产品定价上，五羊-本田开始放下品牌包袱，以性价比和实用性迎合大众消费者。虽然产品在智能方面依旧有所欠缺，但努力倾听消费者声音的五羊-本田显然在面临转型的过程中走出了成功的第一步。
反观哈啰电动车。
从共享出行进入两轮电动车生产销售领域的哈啰电动车理应出场就是王者，它们推出了VVSMART超连网车机系统，未来能够解决消费者在人车互动、车辆能源、车辆安全、售后服务、出行生活五大领域所遇到的痛点。
这一愿景很美，但哈啰目前并没有一套完成的互联生态系统，所谓的车机互联对于哈啰和众多消费者来说还只是一个简单的手机APP。要真正实现电动车生态网络的建设，并没有说起来那样简单。
而回归到线下，哈啰电动车也并没有朝着它预期的方向发展。门店越来越多，但具有好口碑的产品很少，多数消费者更愿意选择不到千元的简易电动自行车产品。甚至很多不了解哈啰电动车的消费者们认为哈啰就是个销售廉价电动车的品牌，产品体验和共享电动车没有区别。
将品牌形象树立得高却未能将展现其品牌实力的产品推向市场，为了每年更高的销量目标以廉价电动车产品抢占市场，想尽办法制造热点和噱头。这种舍本逐末的做法无疑是在鼓励电动车企业以劣币驱逐良币，如果只是依靠低价就能抢占市场，那么还有谁会愿意花心思去生产一款优质的高端电动车产品呢？
最咸鱼的品牌——爱玛电动车
“我的电动车，时尚时尚最时尚”。
细数国内众多的传统电动车品牌，在“搞颜色”上玩得最精彩的非爱玛莫属。
近几年爱玛在车辆设计造型上大胆且时尚，每次的新品发布都像是一场精心打造的秀。就连最简单的新国标电动自行车也在这样的个性化品牌定位下迅速出圈。
而作为爱玛旗下的高端品牌小帕，更是走出了一条和传统电动车品牌不一样的发展路线，发布品牌IP、打造IP番剧、出产的IP大电影概念产品等。但也因此，过多注重品牌本身的宣传忽略了产品在科技力上的进步。
对比其他品牌产品，爱玛的产品除了外观吸引人之外，在产品本身的竞争力上并不是那么的出众，虽然也推出了续航150km、支持快充的电摩A500，搭载大容量聚能电池、爱玛聚能电机、配12管正弦三速控制器的A303，但始终脱离不了换壳车这一范畴。
仅依靠着每年推出一到两款顺应电动车市场的“高级”产品，在新车发布上引导一下车辆配色的改变，就能获得每年千万级的销量。不得不承认，在庞大的销售网络下，即便躺平也能获得不错的收益。
作为继雅迪控股、新日股份、小牛电动之后的第四家两轮电动车上市企业，爱玛还没能体现出一个上市企业该有的水平，“随大流”只是图一时的安逸，或许爱玛也还没想明白，到底什么样的产品才是消费者想要的产品。
把产品销量稍稍放在一边，突破现有的框架，让用户享受到电动出行带来的幸福感，产品品质的进一步提升，智能化更进一步，这也许能够成为爱玛实现突破的重要手段。