鲁达 本田长久以来一直致力于摩托车的开发，这次一项专利设计可谓是又给人带来一个全新的技术，全新的排气管设计——将排气管与摇臂整合在一起。
对于摩托车的排放标准以及噪音的控制越来越严格，厂家们所制造的排气系统也越来越复杂、越来越昂贵，从最常见的侧置式排气，到之后的尾置式排气，再到现在应用越来越多的底置式排气，通过排气的发展史可以看出厂家们做的排气都是越来越小，让排气系统更好的与车身融合，而且这样做的好处是能使车辆的重心更加的收紧。
基于让摩托车越来越简洁的出发点，日本的本田公司全新研发了一款隐藏式排气系统并且申请了专利技术。将排气系统与后摇臂系统融合在一起。通过专利图可以看出整车的轮廓接近本田的VFR车系，当下的VFR车系为轴传动单摇臂侧置排气，而专利图上左边轴传动的摇臂依然保留，而另一边的排气系统消失了，多了一个摇臂，从图上可以看出摇臂内的消音舱以及排气突出的排气口，从而可以确定另一边的摇臂整合了排气，这样不仅节省了空间，使车身整体的宽度更加紧凑，重心更加居中，同样使操作的感觉进一步提升。但是随之而来的可能是成本的提升，而且走在路上会让人一惊，这车的排气呢？
小编我想了想这样做虽然有使车身更加紧凑的优点，但是缺点也同样明显，排气所散发的热量更加的接近车体，会影响到周边的避震，后制动，加快各种液体部件的变质，以后更方便的一点可以靠排气暖胎了。最重要的一点我们怎么换更加酷炫的排气呢？
另附几张08年的VFR概念图，虽说已经体现到现在VFR身上，但是依旧能展开更多的联想。