鲁达 我是放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。本篇是放狼用一个冬季的测试，告诉你踏板车温度导致油耗上升主要原因。作为全网少见的实测技术文，关心热点的机器人一般不会被大范围推送，献给喜欢实测和深度解析的朋友。
普遍性的油耗上升现象
天气转冷时，有车友抱怨车子油耗忽然上升，而且不是极个别的品牌的车型出现这种情况。是车子出了问题，或者是厂家的油耗标称是虚假的。放狼也发现自己的福喜油耗同样出现此情况，百公里油耗达到2.2升，加一次油只跑了186公里（放狼跑出的最高里程为209，百公里油耗约1.9升）。
你所想的胎压，并不是主要因素
大多数人会想到，冬季油耗增大是可能是胎压出问题了。没错，胎压会影响油耗，但它的影响通常不会很大。鉴于普通踏板的减震一般较差，放狼为了舒适性通过将轮胎压力降得比较低。冬季到来后胎压就显得更低了，128kpa，着实有点过分了（说明书前轮推荐气压170kpa，后轮推荐为250kpa）。打足气并用胎压计把胎压恢复到调整到正常范围下限值后进行测试，油耗的确有所减低，不过并没有恢复到应有状态，大约恢复了6公里左右。所以，过低的胎压会造成油耗上升，但是依然有未知的油耗上升。
透明胶，让我告诉你机油温度对油耗的影响有多大。
放狼之前测试了踏板车的强制风冷系统，发现它是很强大的。由于普通踏板的冷却风扇是随着发动机转动的，它只听命于发动机转数，并不管你是否需要冷却，只要发动机转动它就会一直对发动机系统进行降温，于是，在外界温度降低的情况下，机油温度也随之降低。在室外温度16度的时候，发动机怠速油温只有43度（夏季测试时温度31，怠速油温为63度）。那么问题就来了，过低的油温是否增加了油耗。此刻，放狼就用一捆透明胶证明给你看。
如果是机油温度过低，只要升高机油工作温度，此时如果油耗降低就可以证明这个问题存在。升高机油温度，通过降低风扇的风量就可以了。用透明胶把进风口封掉一部分。（请注意，放狼在做这个测试的时候是持续监测了油温，过量的封堵会给发动机造成损害，请勿随意模仿）。在减少了冷却空气后，将怠速油温上升到57度。测试油耗，行程198公里，百公里油耗约2.02升，基本恢复正常，增加公里数6公里。
怕冷的发动机和剩余油耗原因
散热并非越强越好，发动机降温也不是越强越好，发动机和机油温度需要在一个合理的范围内，而不是在低温就好。在一些高级点的车，比如PCX150，在油温低于60度的时候会自动关闭自动启停装置，以保持发动机在适当的机油温度下工作。福喜125在冬季全功率高速下机油温度也只有92度（比夏季低约10度）。所以如果没发现动力和行驶异常，在气温下降时发现油耗莫名上升，可以放心，只是发动机系统也怕寒风吹，这和夏天用了粘度较高的机油导致油耗是一个道理的。
全功率骑行机油温度只有92度，比夏季低12度
未决的剩余油耗原因
那升温后的油耗和最低油耗还有差距，它跑哪里去了？原因两个，一来环境温度没有上升，透明胶只是增加了升温速度，机油加热还是需要时间的，二来放狼担心过度升温伤害发动机，控制了升温幅度。好吧，实测就是这么费时，但却是最有力的。另外，还可能是发动机进气温度。
排除空气滤怀疑因素
看似简单，为了何用了整个冬季。因为中间试过换机油（防止机油老化影响），也试过清理空气滤，每次都要测油耗，但是这两项操作都没有发挥作用。用一个冬季取一篇文的数据，怎么可能高产？没关系，你关注支持，放狼会坚持，只做个高质的测评者。我是放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。欢迎您的关注和评论。