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〈踏板车改装化油器〉踏板车改装化油器上油慢

作者:摩托中国龙行天下

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一个小伙伴对其雅马哈rsz100踏板摩托车性能不够满意,遂找我进行动力改装。他要求0到100加速凌厉,偶尔小跑长途。这个要求说高不高,但说低也不低,市面上的改装配件多种多样,车主无从下手,就让我帮他搭配,我考虑到想要动力提升一个档次,增大排量是必须的。

雅马哈RSZ100

考虑小跑长途,水冷系统也得跟上,经车主同意,抬下发动机准备改装。

我选择了56mm的水冷缸,而活塞选用锻造活塞。为什么只选56mm而不选更大的气缸呢?是因为雅马哈rsz100的原厂箱,在不扩箱体的情况下,只能支持56mm气缸,而选用锻造活塞,材质要比普通活塞在同一温度下热胀系数小一些。

雅马哈rsz100原厂缸径49mm,活塞行程54mm,如下图。

改56mm对此车来说是一种高转速的改法,而实际排量为气缸半径*半径*高*圆周率/1000。例如,改装气缸是56mm,我们可以这样计算,56/2=28就是气缸半径,28*28*54高*圆周率3.14=132935.04。由于这里的单位是mm,若要计算为ml数则须要除以1000,于是得到132.93504ml,这就改装后的排量。

装好活塞先只装一道气环,套上气缸,用手转动曲轴,让活塞到达上止点,看活塞平面离气缸平面有多少mm。

这个操作的原因是,如果活塞太高,会碰到缸头,爆震或发动机不耐用;太低,缸压又不够,对改装后动力大打折扣。有经验的师傅会控制活塞高度,算好压缩比,缸压都不用去测量。经验不足的师傅建议用缸压表去测量,结果做参考,缸压一般控制到比原厂大1到2公斤。

关于缸头的修改,其实也没那么神,有条件的朋友可以把燃烧室平面的倒角做到和活塞一样大即可,燃烧室不能动!前提是这样的修改,视活塞形状高度的不同去做,过多的修改会降低压缩。

关于气道的修改,街用车一般把气道打磨成扩口型(即像喇叭口一样)再拋下光,让进排气顺畅就行。所谓的镜面处理,我个人觉得没必要,当然如果你有余力精益求精我也不反对。街用车要考虑耐用度,导管处就不修改了。

修改好,清洗干净,把气门弹簧换硬点的。

再看凸轮。某些牌子的凸轮扬程是一样的,但角度却不同,效果更不用说了。例如,公主100和雅马哈100同是100排量,动力输出曲线大有不同。

动力提升后,原厂排气管在中高速时不够畅顺,发动机会过热。排气管是个很予盾的东西,配大了没低扭,配小了中高速又没效果,此车我选用了25口径的回压排气管。

由于我选用的是大水箱,只能放在踏板上。

小水箱可以安装到前面板里面,安装好电子水泵后,可以让水得到循环。

化油器可以用原厂的,但主量孔用110或112的,副喷不动。但为了得到更快的油门响应,这车我给他选用了PZ27的化油器。

改装完成后,小伙伴赶紧骑上去遛了一圈,对加速性能很是满意。


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责任编辑: 鲁达

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