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经常看到有人改车身加强件，身边还有人加了整套拉杆后说车身特别“整”。那么，这些简单的螺丝固定的金属杆真的能对行车品质有这么大的影响吗？
Brandon Lu（汽车工程师）回答：
先说答案，这些加强车身刚度的零件可以提升操控性能，但是效果难以一概而论。
在转弯的过程中，轿车的车身有三个阶段的变形：首先是前端横摆变形，这个影响转向响应的灵敏程度；之后是整车发生一个扭转的变形，这个对转向的线性度有影响；最后是车位的横摆变形，这个影响操控的稳定性。
通过安装支架相应的提升车身前后局部刚度和整体扭转刚度当然会对车辆的操控性有帮助。一些车子在设计时也会采用这种方法。比如下图的凯迪拉克ATS就在前减震器位置安装了两根斜拉杆来提升局部刚度。
BMW 3系也采用了类似的做法。
但是要注意，车身多数是薄板零件，安装这种拉杆之类的东西最好能直接与底盘安装点共用螺栓，这样提升刚度的效果比较明显，在钣金上再焊支架或者打孔之类的有时并不能提升多少刚度。另外，如果原本的设计就有很高的刚度，再画蛇添足的增加一些支架也不见得能提升多少性能，反而增加了很多重量。
Joe Wang（主动安全工程师）回答：
作为整车工程师，我们部门就是负责设计原车底盘结构件的设计和优化。
首先，车主额外增加加强筋会改变原车的性能。因为，整车的操稳性能就是通过对这些部件的长短、粗细、安装点来实现的。额外增加加强件会改变原来零件的特性，致使车辆性能出现变化。
第二个问题，额外增加加强件之后，车辆性能变好还是变坏？标准答案是：可能变好，也可能变坏。专业的人能够控制性能往好的方向发展，比如我们有同事自己改车，他知道原车的弱点在哪里，自然知道如何加强。但如果你不知道为什么而改，那么大多数情况下就是瞎改，这种情况自然是弊大于利！
大家买到的车都是经过上几十万公里的耐久测试，能够保证汽车使用中没有危险。这就是整车厂里工程师在干的活。而改装件是没有经过严格的性能测试和耐久测试，质量是无法保证的，如果在使用过程中发生断裂和脱落，会给车主带来生命危险。不要以为，我这个只是加强件，断了还有原车的件顶住。有没有考虑过，加装件断裂后卡在地面的凹坑中引发严重交通事故。。。
综上所述，改装有风险，动手需谨慎。如果你能够通过加强件控制整车性能（注意，这里的用词是控制，不是改变，控制的意思是你可以让性能变好，也可以让性能变坏，同时还能控制变化的量），那么，人才，请尽快向我们公司投递简历，非常欢迎。
（文章转载自知乎，获作者知乎ID：Brandon Lu和知乎ID：Joe Wang授权转载）
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