鲁达 出处 : mbr 作者 : Jamie Darlow
翻译：阿毛君在行动
电池的寿命除了固有寿命外，还取决于你的使用方式，就像你的旧手机现在需要每五分钟就要充一次电一样，电助力车的电池不可避免地会随着时间的推移而老化。这里有一些小tips，可以帮助你将损耗最小化并保持更长时间的供电。
1.正确的踏频
电池充电和放电次数越少，电池的使用寿命就越长。每次骑电助力车时在踩踏中需要寻找配合电助力电机的最佳节奏，这是很聪明的选择。一般来说，电助力车的电机在正常到高踏频节奏下助力是最高效的，同时也意味着电能损耗最小。比如博世电机建议车手的踏频应高于50，充分利用变速器，避免过低的踏频带来扭矩的上升。同样，充分利用电助力车智能电脑为你选择的骑行模式，比如你希望你自己用最低的功率，电机输出最大的功率帮你爬上陡坡，但这时不应降低到最低踏频，不仅智能电脑可能会错误判断，而且损耗电池、电机。
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2.不要完全放空电池
电池或电机本身实际上带有计算机芯片来调节输出和充电，保护电池健康。这意味着电池永远不会过度充放损坏自身。然而，每次骑行前充满电、路上骑行完全耗尽电量会给电池带来更大的负荷，这样的一次充放就是一次电池循环，所以，尽量能在电池完全耗尽前停止使用电机，但说起来容易做起来难。
3.充电
在室温下给电池充电非常重要，理想的充电温度在10-20摄氏度之间，尽量不要低于0摄氏度，同时不要在潮湿的环境下充电。博世建议在室内干燥并带有烟雾探测器的地方进行充电(锂离子电池被证明是非常安全的，但如果短路，它们在非常罕见的情况下会着火，并且很多物业管理会明确公告电动车、电助力车不许进楼道)，国内建议在户外充电。所以在这个温度窗口以外骑车时，你能明显感觉电池电量下降的很快，这也会导致电池的寿命缩短，因为温度过低，锂离子活动迟缓，需要更大的电压驱动电池进行正常工作，于造成了电池更大的消耗，而温度过高，则电阻过大，同样消耗更大。
不过在寒冷的天气里骑上几个小时对你的电池没有坏处，因为不管周围天气如何，电机自发热会让它都会处于温暖状态，但不要在极寒条件下挑战自己。而在炎热的环境下，电机就需要经历考验，因为自行车的速度远远达不到风冷降温的需求，如果一味温度升高，电池的负荷就会增加，不过电机和电池厂商都会考虑到这些问题，通常的环境是没有问题的。
4.储存
如果你有几天、几周或几个月不会去骑你的电助力车，那么不要让电池完全放空，博世建议经常保持30-60%的电能，禧玛诺则建议尽量将电能保持在70%。每6个月充一次，当然在再次骑行前要充满电。
避免在电机和电池周围使用太多的水，可能造成渗入、短路。
5.清洁和维护
博世建议你应该在清洁自行车之前取出电池，而禧玛诺却说，你应该把电池留在原处，以保护裸露的插口。禧玛诺的建议在实际应用中可能更好。禧玛诺和博世都建议你远离高压水枪，选用海绵擦拭干净。
我们认为最好的做法是用海绵在竖直位置轻轻清洗它，然后等它完全干燥，然后再打开电机舱盖。禧玛诺建议如果你的电池保护盖上有泥或污垢(不是电池本身)，你可以用柔软干燥的刷子或棉签清洁它们。
最后，如需有问题建议联系相关经销商，他们会协助检查你的电池的状态。
另外有四个关于电助力车的使用Q&A：
1. 充电器为什么会发热?
对于博世或禧玛诺来说，将220V市电电压转换为36V会导致一些能量损失，据博世称，通常损失为10%，这部分损失会转化成热能。而当充电当容量达到时，芯片充电会自动将充电关闭，这样就不会过度充电，增加负载或损坏电池。
2. 电池制造商能否像特斯拉那样，用小电池并联而成，如有问题随时替换掉任何报废的电池?
不能，因为电池之间需要完美匹配，以避免过度充电或过度放电。如果要达到上述效果，并非不可能，只是要花更多的钱，这对于一台几十万的汽车和强大供应链来说可能不是问题，但对自行车以及自行车行业的研发经费来说就显得捉襟见肘，不过博世PowerTube 625Wh电池内部有50个电池，但不能轻易替换。
3.电池能循环多少次?
这取决于你如何对待它。禧玛诺表示，电池最多可以充电1000次，相当于在电池耗尽之前经常骑行7-10年。很明显，你会在电池报废之前更换自行车，所以理论上它能同自行车的寿命一样长，同时禧玛诺保证1000次充电后剩余电池容量为60%。
博世的保修期内保证至少有60%的原始电能（400 wh 500 wh和625 wh），而300wh的电池会有70%的电能，保修期为购买后24个月或电池生产后的36个月后电池的生产日期或500次充电周期，但同时该品牌表示，如果保养得当，它的寿命会更长，实验室测试和客户反馈证明了这一点。
4. 电池最终耗尽或报废如何处理？
电池的经销商，不管是自行车、手机还是汽车，都要对它们的回收负责。原文所示的欧欧洲各地有不同的电池回收计划。而目前，国内的大城市逐步开始垃圾分类措施，并且可以找经销商进行专门回收。