鲁达 @登斯基
那么多做纯电动的新势力，想斗胆问电哥一个问题：你觉得哪家改成家用燃油车会很好卖？
黄恒乐
这个问题的脑洞太大了 我毫不犹豫地选择回答。我们做新能源媒体的只听说过“油改电”，没听说过“电改油”，太神奇了。
如果真的“电改油”的话，我首推蔚来ES8！这台车我们之前长测了一下，底盘调校和做工品质都可圈可点，就是续航掉得有点快。如果换装一台3.0T V6汽油机，凭着蔚来的品牌号召力、蔚来的服务团队、ES8的尺寸优势、超强的全铝合金车身和制动系统，同级别自主品牌里面根本没有对手。
此外还推荐的就是小鹏G3和威马EX5，既然纯电动版可以做到13万售价，那么电改油的话，外购发动机变速箱，估计能做到9万起步，对应这个尺寸和配置的SUV，真心卖得掉。
@心梦
话说新能源汽车保养技术尚未普及，后期只能去4S点保养，在这个大短板的情况下，如何能尽可能的保值自己的爱车？
黄瓜
看你的新能源车是电动车还是混动车咯，如果是电动车，尽量不要经常跑到没电才充，浅充浅放对电池最好，另外能慢充就慢充，快充也会影响电池寿命。（赶时间还是推荐快充，毕竟电池有BMS保护没想象中那么脆弱）
如果是混动车那没啥要注意的，毕竟它不会让你跑到电池完全没电，而发动机部分和燃油车一样，按时到4s店换机油/机滤即可。
最后还有一点个人认为挺重要的，就是车不是开坏的，而是放坏的，经常开出去溜达溜达准没错。
@Chris Tan
电哥，我（深圳打工仔）要等今年年中7月份才有新能源上牌资质，有什么好的车推荐吗，双补后价格在10-15W的。
邮差先生
哎呀，今年补贴有很大可能会下调，但是同时打工仔的我们，为了出行还是要咬咬牙来一台四个轮子的，关于10-15万的纯电动新能源车（插混这个价位基本是0选择，性价比也不高），可以说是老生常谈的话题了。
推荐一：广汽新能源GE3 530，补贴后售价为12.98-15.58万，NEDC续航为410公里，元EV535还没上市，这台车是我最为推荐的小型纯电SUV，威马EX5也可以考虑，但是作为造车新势力来说交付方面可能会慢一点；
推荐二：荣威Ei5，补贴后售价12.88-15.88万，NEDC续航为420公里（比上一款好了一大截！）再加上是旅行车还有荣威本来的颜值也不错，这台新车绝对是你要考虑的备选对象。
@庚申
我住多层三楼，楼下随便停车，家里有台油车，准备给老婆买个A00级新能源上班开，长城说不用装充电桩，直接家里空调电源下来根线都可以！靠谱不？
周师兄
飞线充电某种意义来说是安全的，关键是要注意线路安全，还有就是小区或者邻居允不允许这样操作。
购买电线不能乱买，一定要买正规品牌质量过关的专用电线，这种电线两端采用的都是一体成型防水设计。选好了电线样式，接下来就要选择电线所能承受的功率，根据车辆充电器的不同分开选择了。
有些车辆所配备的是220V 32A的随车充，有的配备的是220V 16A的随车充，其中32A的需要选择4平方的充电线，16A的购买2.5平方的充电线即可。在电线方面坚决不能省钱，因为它决定这我们飞线充电的安全。
@ Mr.Dinosaur
续航焦虑从智能手机转移到了电动汽车，对智能手机，我们已经没有续航焦虑了，是怎么做到的？这点上，电动车企能不能借鉴下
等一个BKB
你好，智能手机的续航焦虑其实并没有消除，而且还加深了，你想啊以前用诺基亚的时候，续航随便撑2,3天，而且出门还能带两块电池，既能充电、又能换电。
后来到智能手机时代，能撑住一天的使用就算续航很好的手机了，绝大多数人1天是要充1次电以上的。
造成这种情况是因为使用环境改变了：
1、智能手机的体验远胜功能机，玩手机的时间大大增加了。
2、体验越好能耗越高，电池技术也没啥大的进步，只能妥协勉强够一天使用了。而我们大多数人，也被迫接受了这个1天多充甚至要带充电宝的现实。
所以说手机的续航焦虑并没有减轻，只不过其他方面体验太好，让人被动克服了焦虑而已。而手机的充电、换电池、充电宝，其实也就对应了电动车的快充、换电、移动充电车， 在电动车各方面（例如智能化）体验没有完爆燃油车之前，续航焦虑其实也就被放大了，更容易感知到。
所以依我看，电动车要么就克服续航焦虑，要么就在其他体验方面完爆燃油车，让人们不得不接受续航焦虑，这两个办法都是可以的。