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『踏板车风挡安全平衡』踏板车风挡利弊…

说到踏板,在车友的印象中它都是一种代步工具的存在,舒适,小巧,灵活,实用。如果说到玩乐,更多想到的是仿赛,越野。说到摩旅,想到的都是ADV。后来有了一种叫ADV踏板的车型,它兼顾了舒适性和一定的通过性。昨日,大阳发布了两款ADV踏板,分别是150ADV和350ADV,售价分别为15990元起,27990元起。

小影也有幸提前试驾了两辆车,马不停蹄地先跟大家分享这款350ADV。

首先来看看这辆车的座高,对于小影来说,第一件事情永远是车的坐高。离地间隙165mm,主坐高755mm,非常的有亲和力,150cm的小影坐上去居然可以双脚掌落地哦。

小影体验过了很多车型,对ADV的恐惧感是最大了,又高又重。天呐,终于有小影可以骑得“ADV”了!

双脚落地的安全感

350ADV可不是一个小踏板了,车身长宽高为2306*820*1343(mm),轴距1548mm,整备质量208kg。外形给我的感觉很“MAN”,没有常见的大踏板那般油腻,车身的线条很硬朗,大灯太独特了,骑它出去一定很吸引人呢。

小影觉得值得重点一提的是这辆车的配置,小影看到的时候都惊呆了!这...还是摩托车吗?我还以为是汽车呢!你们自己看吧。

首先是灯组,前照灯LED四透镜并且搭载了转向拓宽技术,非常的人性化,害怕走夜路吗?即便没有路灯它的照明程度也是足够的了。

转向灯和后尾灯均是led材质,并且配备了紧急刹车警示系统,紧急刹车的时候,后尾灯不再是常亮的状态,后尾灯届时会和后转向灯一起爆闪,警示效果俱佳。

再看看上两张图,中间的摄像头可太抢眼了,自带前后双摄,行车记录仪。可以通过仪表看实时画面,视频可以通过官方APP下载,录像画质为720P,可以循环录像2个小时。

仪表部分是TFT液晶屏,人机交互+智能网联,驾驶者可以通过仪表和系统进行交流,更加了解车的状况。再看看仪表尺寸,跟家里汽车差不多大小,画面显示信息非常齐全。

除了日常骑行的数据以外,还有瞬时油耗,平均油耗,续航里程,电瓶电压,行驶时间,海拔高度,最快车速,平均车速,胎压等信息。有了这些信息,为摩旅提供了一定的便利性。说实话,其实功能多的我都有点看晕了。

作为一款ADV定位的踏板车,风挡是必不可少。此车风挡有两档可供调节,个子高了挡不住就调高一档,像小影这样,个子矮了太挡视线也可以调低,调节无需工具,双手往外拉旋钮,风挡往前后推,再松手就行了,很方便。

手动驻车装置用在踏板车上我觉得非常实用,尤其是大踏板,因为是无极变速,如果陡坡停车,加上车身较重,溜车的话反正小影是扶不住的,有了它以后就不怕了,我看大阳的其它几款踏板车也有这个装置,这个可以有。

前后刹车的拉杆采用了可调式刹车牛角,可根据个人手掌大小进行调节,对我们小手掌就很友好了。

车头搭配的储物盒是两个封闭式的,放在前储物盒的东西再也不用担心会抖掉了。据小影了解,前储物盒的开启方式后续将改为旋钮式,即便你是大长腿,不小心碰到也不会误碰打开。

接下来打开前置物盒,小影发现暗藏玄机,左边置物盒里居然藏着点烟器。

是否有车友遇到过这样的焦灼,骑车上了高原,一身疲惫,停下歇歇抽支烟,尴尬了,打火机不给力,又没有提前准备高原打火机。让小影认为给350ADV加上这点设计的设计师一定抽烟,一定喜欢摩旅,一定遇到过这样的尴尬。除了这个好处以外,点烟器还能进一步扩展充电接口哦。

置物盒里还藏了两个开关,左置物盒里是侧支架熄火控制开关,右边置物盒里是总电开关。

此车为未出厂调试车辆

无钥匙启动开关右侧为怠速启停开关或车系LOGO标示

350ADV有着很实用的无钥匙启动功能,现在越来越多的摩托车开始搭配这项功能,大概就是为了照顾像小影这样迷糊的车友了,小影就经常忘记取钥匙,有次甚至停下熄火就直接走了,一天没出门,找了半天钥匙找不到,最后发现还在车上,可是车已经亏电打不着火了。

采用了中置油箱的设计,17.4L的油箱容量,在同级别踏板车里相当大了,也为了摩旅续航提供了充足的保障。油箱盖连接了暖心防丢绳哟。对了,具体油耗表现,续航里程可以关注牛摩网后期测评哦。

脚下空间很大,但我这150身高的小短腿恐怕不够有说服力,如果腿不够有说服力,那屁股呢?

停下车的时候小影甚至可以坐在脚踏板上休息,并且毫不憋屈。如果你非要问臀围,那是真的没量过。

坐垫空间非常大,即便200斤都不会觉得难受,毕竟前座肉眼可见的宽大,大概可以坐下两个小影吧。要不是法律不允许,我也能用这车载4个妹子出门,把闺蜜们全带上都够啦。你们也别想我把妹子分出来啦,全是我的!

采用了一体式的坐垫设计,前乘座位较低,前后坐垫的落差形成了一个靠背,使驾驶者在驾驶过程中有不错的支撑性,不过很明显,小影的臀围是体验不了这点的,以后谁体验到了记得回来给小影分享感受呀。后乘坐位较高,增强了后座的视野感受。

坐下空间很宽,把更多的空间给了大油箱和低座高的原因,整个空间比较扁平,全盔是一定放不下的,放置文件倒是能整整齐齐,平时放雨衣,工具是绝对没有问题的。还很人性化的添加了置物箱等。

(小遗憾,全盔还差一丢丢)

后乘坐脚踏材质是铝合金,有防滑设计。

后脚踏是可收式的,后座不载人时收起与车体融在一起不影响美观,并且使得车看起来更加有机械感。

350ADV搭载的发动机实际排量为333.4cc,水冷四气门,最大功率21.7kw/7000rpm,最大扭矩33.5N.m/5500rpm,相比自家的V锐300T,动力数据提升较大,尤其是扭矩,提升了20.9%。

减震方面前减为正置双减,后减震带有气囊,而且作为女生来讲,光从颜值上就觉得这减震好帅。

这样的减震,不骑出去过两个坑都对不起它,所以大家看到的图片都是在这个环境下拍摄的。

轮胎采用了正新的龟背胎,前轮尺寸120/70-14,后轮尺寸150/70-13。

可以看出挡泥板的面积很大,后座也是需要挡泥板的,别让你的挡泥板真的成为挡泥板。

除了挡泥板外,还有软挡板隔离车身内部线条,即便过了水坑也不用担心泥土会甩到线路上造成影响。

排气护罩的角度和面积刚好对后座起到防烫作用的同时,保留了不锈钢材质的质感,小影感觉正好和铝合金脚踏形成了呼应。

直接说骑行感受吧!首先是骑起来比我想象中要灵活很多,虽然底座高让我有了一些信心,但毕竟是350级别的大踏板,对于小影的小身板来说还是不简单。跑起来车身不重,而且感觉车辆的重心比较低,还是中置油箱的布局,前后配重比较均衡,所以跑起来会很轻松。

就是因为骑起来好上手,所以小影大胆地跑了起来,350ADV的轮胎在干地的抓地力还不错,但因为350的车身和轴距相对较长,它的弯道极限要比150ADV小一点。

因为是ADV踏板的定位,所以它的前挡风没有自家的V锐300T,这种公路型大踏板那么大,自然前挡风的风阻效果也稍微弱一些,如果你跑长途或高速多一些,小影建议后期加以改装。话说回来,正面看过去,有没有觉得很飒?

动力方面,据目前的体验来看,中段提速很猛,毕竟最大扭矩33.5N.m在5500rpm时输出,但因为试驾车还不是最终量产状态,工厂后续会进一步调整,跟小影一起期待吧。

初步体验下来,小影对大阳350ADV的印象还是很深的,集众多科技配置于一身,座高低、重心低,操控较好,加上座椅宽厚,真的有汽车级的体验呢。有机会你也去试试吧。

责任编辑: 鲁达

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