鲁达 说到踏板，在车友的印象中它都是一种代步工具的存在，舒适，小巧，灵活，实用。如果说到玩乐，更多想到的是仿赛，越野。说到摩旅，想到的都是ADV。后来有了一种叫ADV踏板的车型，它兼顾了舒适性和一定的通过性。昨日，大阳发布了两款ADV踏板，分别是150ADV和350ADV,售价分别为15990元起，27990元起。
小影也有幸提前试驾了两辆车，马不停蹄地先跟大家分享这款350ADV。
首先来看看这辆车的座高，对于小影来说，第一件事情永远是车的坐高。离地间隙165mm，主坐高755mm，非常的有亲和力，150cm的小影坐上去居然可以双脚掌落地哦。
小影体验过了很多车型，对ADV的恐惧感是最大了，又高又重。天呐，终于有小影可以骑得“ADV”了！
双脚落地的安全感
350ADV可不是一个小踏板了，车身长宽高为2306*820*1343（mm），轴距1548mm，整备质量208kg。外形给我的感觉很“MAN”，没有常见的大踏板那般油腻，车身的线条很硬朗，大灯太独特了，骑它出去一定很吸引人呢。
小影觉得值得重点一提的是这辆车的配置，小影看到的时候都惊呆了！这...还是摩托车吗？我还以为是汽车呢！你们自己看吧。
首先是灯组，前照灯LED四透镜并且搭载了转向拓宽技术，非常的人性化，害怕走夜路吗？即便没有路灯它的照明程度也是足够的了。
转向灯和后尾灯均是led材质，并且配备了紧急刹车警示系统，紧急刹车的时候，后尾灯不再是常亮的状态，后尾灯届时会和后转向灯一起爆闪，警示效果俱佳。
再看看上两张图，中间的摄像头可太抢眼了，自带前后双摄，行车记录仪。可以通过仪表看实时画面，视频可以通过官方APP下载，录像画质为720P，可以循环录像2个小时。
仪表部分是TFT液晶屏，人机交互+智能网联，驾驶者可以通过仪表和系统进行交流，更加了解车的状况。再看看仪表尺寸，跟家里汽车差不多大小，画面显示信息非常齐全。
除了日常骑行的数据以外，还有瞬时油耗，平均油耗，续航里程，电瓶电压，行驶时间，海拔高度，最快车速，平均车速，胎压等信息。有了这些信息，为摩旅提供了一定的便利性。说实话，其实功能多的我都有点看晕了。
作为一款ADV定位的踏板车，风挡是必不可少。此车风挡有两档可供调节，个子高了挡不住就调高一档，像小影这样，个子矮了太挡视线也可以调低，调节无需工具，双手往外拉旋钮，风挡往前后推，再松手就行了，很方便。
手动驻车装置用在踏板车上我觉得非常实用，尤其是大踏板，因为是无极变速，如果陡坡停车，加上车身较重，溜车的话反正小影是扶不住的，有了它以后就不怕了，我看大阳的其它几款踏板车也有这个装置，这个可以有。
前后刹车的拉杆采用了可调式刹车牛角，可根据个人手掌大小进行调节，对我们小手掌就很友好了。
车头搭配的储物盒是两个封闭式的，放在前储物盒的东西再也不用担心会抖掉了。据小影了解，前储物盒的开启方式后续将改为旋钮式，即便你是大长腿，不小心碰到也不会误碰打开。
接下来打开前置物盒，小影发现暗藏玄机，左边置物盒里居然藏着点烟器。
是否有车友遇到过这样的焦灼，骑车上了高原，一身疲惫，停下歇歇抽支烟，尴尬了，打火机不给力，又没有提前准备高原打火机。让小影认为给350ADV加上这点设计的设计师一定抽烟，一定喜欢摩旅，一定遇到过这样的尴尬。除了这个好处以外，点烟器还能进一步扩展充电接口哦。
置物盒里还藏了两个开关，左置物盒里是侧支架熄火控制开关，右边置物盒里是总电开关。
此车为未出厂调试车辆
无钥匙启动开关右侧为怠速启停开关或车系LOGO标示
350ADV有着很实用的无钥匙启动功能，现在越来越多的摩托车开始搭配这项功能，大概就是为了照顾像小影这样迷糊的车友了，小影就经常忘记取钥匙，有次甚至停下熄火就直接走了，一天没出门，找了半天钥匙找不到，最后发现还在车上，可是车已经亏电打不着火了。
采用了中置油箱的设计，17.4L的油箱容量，在同级别踏板车里相当大了，也为了摩旅续航提供了充足的保障。油箱盖连接了暖心防丢绳哟。对了，具体油耗表现，续航里程可以关注牛摩网后期测评哦。
脚下空间很大，但我这150身高的小短腿恐怕不够有说服力，如果腿不够有说服力，那屁股呢？
停下车的时候小影甚至可以坐在脚踏板上休息，并且毫不憋屈。如果你非要问臀围，那是真的没量过。
坐垫空间非常大，即便200斤都不会觉得难受，毕竟前座肉眼可见的宽大，大概可以坐下两个小影吧。要不是法律不允许，我也能用这车载4个妹子出门，把闺蜜们全带上都够啦。你们也别想我把妹子分出来啦，全是我的！
采用了一体式的坐垫设计，前乘座位较低，前后坐垫的落差形成了一个靠背，使驾驶者在驾驶过程中有不错的支撑性，不过很明显，小影的臀围是体验不了这点的，以后谁体验到了记得回来给小影分享感受呀。后乘坐位较高，增强了后座的视野感受。
坐下空间很宽，把更多的空间给了大油箱和低座高的原因，整个空间比较扁平，全盔是一定放不下的，放置文件倒是能整整齐齐，平时放雨衣，工具是绝对没有问题的。还很人性化的添加了置物箱等。
（小遗憾，全盔还差一丢丢）
后乘坐脚踏材质是铝合金，有防滑设计。
后脚踏是可收式的，后座不载人时收起与车体融在一起不影响美观，并且使得车看起来更加有机械感。
350ADV搭载的发动机实际排量为333.4cc，水冷四气门，最大功率21.7kw/7000rpm，最大扭矩33.5N.m/5500rpm，相比自家的V锐300T，动力数据提升较大，尤其是扭矩，提升了20.9%。
减震方面前减为正置双减，后减震带有气囊，而且作为女生来讲，光从颜值上就觉得这减震好帅。
这样的减震，不骑出去过两个坑都对不起它，所以大家看到的图片都是在这个环境下拍摄的。
轮胎采用了正新的龟背胎，前轮尺寸120/70-14，后轮尺寸150/70-13。
可以看出挡泥板的面积很大，后座也是需要挡泥板的，别让你的挡泥板真的成为挡泥板。
除了挡泥板外，还有软挡板隔离车身内部线条，即便过了水坑也不用担心泥土会甩到线路上造成影响。
排气护罩的角度和面积刚好对后座起到防烫作用的同时，保留了不锈钢材质的质感，小影感觉正好和铝合金脚踏形成了呼应。
直接说骑行感受吧！首先是骑起来比我想象中要灵活很多，虽然底座高让我有了一些信心，但毕竟是350级别的大踏板，对于小影的小身板来说还是不简单。跑起来车身不重，而且感觉车辆的重心比较低，还是中置油箱的布局，前后配重比较均衡，所以跑起来会很轻松。
就是因为骑起来好上手，所以小影大胆地跑了起来，350ADV的轮胎在干地的抓地力还不错，但因为350的车身和轴距相对较长，它的弯道极限要比150ADV小一点。
因为是ADV踏板的定位，所以它的前挡风没有自家的V锐300T，这种公路型大踏板那么大，自然前挡风的风阻效果也稍微弱一些，如果你跑长途或高速多一些，小影建议后期加以改装。话说回来，正面看过去，有没有觉得很飒？
动力方面，据目前的体验来看，中段提速很猛，毕竟最大扭矩33.5N.m在5500rpm时输出，但因为试驾车还不是最终量产状态，工厂后续会进一步调整，跟小影一起期待吧。
初步体验下来，小影对大阳350ADV的印象还是很深的，集众多科技配置于一身，座高低、重心低，操控较好，加上座椅宽厚，真的有汽车级的体验呢。有机会你也去试试吧。