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踏板车后轮刹车调节踏板车后轮刹车响什么原因

《烈火战车2》曾说过一句台词“想要快,没有刹车就快了”。当然,大家都知道这是只是电影为了效果做的铺陈,实际上不论是一般道路,还是赛场内的竞速,刹车都是相当重要的角色,如何刹车也是一门可以讲上三天三夜的深奥学问。

在有些城市,大型重型机车的考本中,直线刹车也是考本关卡之一。不论是以往的30km/h加速刹停,还是之后的25km/h刹停,一直都是许多人失败的地方,这其实也突显了许多新手们,对于刹车的了解不足。

一、刹车是用来调整速度的工具

新手:

看网络上的讨论,有很多关于刹车的用处,除了用来停下车之外,还有什么重心的控制、弯中修线什么的,搞得我好乱呀。

回答:

其实你所说的那些,都不算完全正确,要理解刹车的话,请把刹车当做一个调整速度的工具。


新手:

调整速度的工具?

回答:

就像我们用油门来让车辆加速,另一方面则是用刹车来让车辆减速。假如你在高架上时速80km/h在前进,准备下闸道进入市区,80km/h 太快了,那么就会用刹车调整到40km/h,所以刹车是用来调整速度的工具。


新手:

摩托车的前刹车和后刹车是分开的,但我什么时候该用前刹车?什么时候该用后刹车呢?

回答:

然大多数的摩托车刹车是前后分开的,但在大部分的时机来说,你操作刹车时是同时使用前、后刹车的。不过比起该用前刹车还是后刹车来说,前、后刹车的力量分配是更为重要的。

在刹车操作时,我们会以前刹车为主,后刹车为辅的方式来操作。


新手:

咦?不是后刹车为主吗?我买第一台踏板的时候,车行老板教我的。

回答:

绝大多数的车款,都是前刹车为主的,这点从车辆设计上也看的出来。如果是后刹车为主,为什么市面的摩托车,都是前刹车系统配的比较好。


新手:

这么说好像有道理。

回答:

而且从刹车产生的惯性来看,后轮一定比前轮更容易锁死,能负担的减速力更小,所以刹车比例一定是前轮比后轮来的多一些。

二、抓刹车的方式,决定你的刹车力道

新手:

啊对了,我想起来了,有说刹车要前七后三。

回答:

前七后三只是一个比例概念而已,强调前刹车为主,实际上还要根据车种、骑乘情况做微调。


新手:

感觉好像很复杂。

回答:

其实了解整个原理就很简单了。前、后刹车力道的分配,会根据载重、车款设计而有所改变。你可以想想看,当你有载人或后座绑行李载重时,后轮的负重增加,后轮有更多的下压力,因此在刹车上,可以增加一些后刹的比重。

再来从车款面向来看,根据引擎摆放位置、前叉前倾角等等设计,都会影响最有效的前、后刹车力分配。


新手:

那我要怎么知道这台车的后刹要带比较多一点?

回答:

这里我教你一个小诀窍,在骑车前先看看那台车的前、后刹车系统配置,通常后刹车系统相对好的车款,对后刹分配比例会需要的比较高。


新手:

原来如此!

新手:

像我看MOTOGP,那些选手有各种前刹车抓法,到底该用几指来抓刹车比较好呢?

回答:

用几指来操作刹车,主要是要看你自己的习惯,并没有说哪种方式最好,不过刹车拉杆会因为手指位置而有不同的杠杆比。

如果是用食指的话,会抓的比较里面,力矩小,自然也比较费力。反过来说,如果学Rossi 用后三指的话,不但因为手指多比较有力外,也是扣在刹车拉杆最外侧最省力的位置。

所以觉得刹车好像不大够力,可以先试着改变手指位置,抓在拉杆外侧,你会发现其实不用改BREMBO也很够用。

再来是当你越能轻松的扣刹车产生足够的制动力时,你也越有余力去做细微的操作,当然,如果刹车系统相当犀利,轻扣就有很强的制动力,那么也可以调整抓握方式,来避免太过敏感的反应,达到细微的刹车操作。

另外一个新手骑士常常忽略的部份,就是现在的大型重机,有很大的比例是搭配可调刹车拉杆,有些时候刹车不好用,其实是拉杆的位置不对。


新手:

那么拉杆该怎么调整比较好呢?

回答:

其实就是以能轻松操作刹车为最主要的目的。如果手指要扣到刹车很吃力,甚至需要稍微放开把手才抓的到拉杆,那就是拉杆太远。如果用四指以外的操作方式时,扣刹车时会夹到手指,那就是拉杆太近。总之就是在不影响抓握把手和其他操作的情况下,能轻松操作刹车的位置,就是最好的位置。

刹车不单单只是让车辆停止下来的工具,必须对本身车体上刹车的配置,刹车拉杆使用方法有一定的认知,对于各位读者们往后骑乘途中,突发临时状况或者路线修正,具有相当大的帮助,如何在动静之间取舍得宜,才是考验骑士的一大关卡。现在各位已经对于刹车基本配置有些了解,下一篇我们将讲解如何正确使用刹车!

责任编辑: 鲁达

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