鲁达
小车陪我安全地跑了4年6万多公里，是时候更换刹车片了；同时，冷车启动的时候，电机皮带常常会“吱吱”叫，孰不可忍，决定一并更换，连同空调皮带。
前期做了许多准备工作，网上淘了活动扳手、套头扳手（附8、10、12、14、17号套头）、内六角套装扳手、十字和一字螺丝刀、金麒麟刹车片、专用皮带，公司里挖了一两黄油，加上随车附带的千斤顶和轮胎扳手，总开支不到3百块，等了一周左右，所有工具都到齐，找个天朗气清的周末，开始亲自操刀。
横置发动机的各种皮带基本上都靠右前轮一侧，因此这个方向的工作会比较重而繁琐，需要更多耐心。如何卸轮胎是驾驶员的必备技能，不多讲。先说皮带的事。
失去了轮胎的车身，怎么看都不漂亮。用一字和十字螺丝刀，以及活动扳手，去掉挡泥板卡扣和紧固螺丝，整个挡泥板就取下来了。
10号套头扳手拧掉电机皮带金属外护板，8号、14号和17号扳手分别拧掉主动轮5颗小螺丝、涨紧轮中心螺丝、辅助轮中心螺丝，主动轮和辅助轮就可以顺利取下了。旧的电机皮带和空调皮带看不出有多少磨损的痕迹，也几乎没有裂纹，但经过对比，周长有细微增长，不要看不明显，即便只有毫米误差，冷车启动时都可能对是否打滑有决定影响，“吱吱”声就是因为皮带轮打滑了，打滑的坏处，不只是增加了噪音，还可能增加油耗，至于为什么，如果有兴趣，日后另行交流。
主动轮和辅助轮轴承要抹上黄油，按顺序先套上，注意主动轮有一个标志孔，必须对准对应的销子。新皮带也应按顺序安装。先拆掉的后装，不能乱套。涨紧轮部分是重中之重，需要用活动扳手用力往上翘，然后用4号内六角或其它粗细差不多的钢筋棍或螺丝刀插进内边防护罩的小孔别着，皮带就容易归位了。
事实上，车的正时皮带也应该更换了，因为购置工具时漏掉了8号或10号梅花扳手，没法拆发动机舱内阻碍的防护支架，又经仔细观察觉得还能凑合一年两年，暂且不管它了。正时链条的车主就没这麻烦。
刹车片的更换工程较为简单。需要注意的是，因为新刹车片厚得多，刹车卡钳必须往外退几步，可能影响到刹车油回流，得提前在刹车油壶口蒙上吸油纸或布，防止油液溢出。
卡钳后退要用到比较大的力气，如果实在推不动，可以试着打开排气阀，或油头。
一切整理妥当，开始着车。谢天谢地，“”声消失了。但是，刹车效果怎样呢？就要实车测试了，一开始可能会感觉刹车无力，原因有几个。一个是新刹车片与已经有磨损的刹车盘之间的咬合尚不贴切需要重新磨合，另一个是刹车油路中有空气，需要加紧排气。排气是关键，打开排气阀，找一个搭档坐在车里频繁踩几十下刹车，最后一脚刹车到底，关闭排气阀。如果还不放心，就去车流量稍微小一些的郊外，开个十几二十几公里，问题就解决了。
要充分相信自己，也要相信车，永远修不坏。自己动手，不只是省钱，更重要的是——这也是作为车主的人生乐趣之一。
能享受生活，也能改善生活。