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「踏板车只有前轮abs」踏板车前轮吱吱响

常玩摩托的人都知道一句话,骑士的最终归宿是踏板;踏板摩托为啥能够征服众多车友,成为他们放弃追风少年称谓,成为归隐城市后的选择。主要的原因无非3点:便宜、操控佳、实用性强。踏板也有许多细分,如按排量分为小踏板、中踏板、大踏板;以及按照用途分为越野踏板、旅行踏板、通勤踏板。今天小编我就单独说说我们最常见的入门通勤踏板怎么选。

先说一句,虽然说是入门通勤踏板,但如果你要骑着它去诗和远方,也不是不行;只是你自己身体、精神上的疲劳自己能接受就行;毕竟没有去不了的车,只有去不了的人。

在入门踏板这个范畴内,竞争可谓激烈;在国内市场,目前主要是三股势力,进口踏板、合资踏板、国产踏板。这其中进口踏板牢牢把持高端价位,而合资踏板主攻中低价位,而国产踏板负责低价位区间,这2年在向中价位区间跃进;今天我们就主要说下进口与合资这块的入门踏板怎么选。

先说进口踏板摩托

这个区间中最出名的莫过于三款车:Vespa系列、雅马哈Nmax、比亚乔系列;而台湾的两阳虽然也有,但保有量还是太小,如三阳DRG158等我们就不再赘述;剩下的如RA等都属于相对小众的车款;至于常见的标志姜戈,这款车属于济南轻骑铃木代工生产的,所以归为合资。在进口踏板的这几款车中,他们的性能整体比较均衡;排量基本在150-300之间,发动机技术先进,也都标配ABS,剩下的LED灯组、无钥匙启动、发动机自动启停等功能部分车款也都有,质量及品控也都属于上乘。大家选择就看自己的钱包和喜好来定,喜欢要面子,追求复古风,那么首选Vespa系列,预算少选择春天、冲刺系列;预算充足直接上300GT,真正的小车身大排量,可以扮猪吃老虎。至于同为复古车款的RA,如果你觉得vespa满大街都是,那可以选择这个牌子,极具辨识度的外观及不俗的配置,但保养和零部件以及改装件同样昂贵。

喜欢运动及对日系有信仰,那么选择NMAX155即可,这款车整体比较均衡,发动机有蓝芯技术加持,有自动启停及无钥匙,但整车结构属于带梁的,如果你想经常用踏板买菜放物品,那么实用性不佳,是这款车主要问题,毕竟运动踏板嘛,总不能面面俱到。

至于比亚乔,则是典型的欧洲大脚羊设计,前大后小的轮毂配置,较高的坐高设定,不但通过性极佳,而且也对骑士的身高提出了要求。如果你喜欢这类欧式踏板的设计,那么是一个不错的选择,骑出去之后,懂车的人一看就知道你选它是因为真的懂,而不是跟风。

再说说合资踏板

摩托这个区间最出名的几款车:铃木UY125(已经成为网红车)、巧格/福喜、标致姜戈150、本田裂行、本田PCX150、三阳飞度4等。

在无ABS的车款中,首推UY125;这款车虽然没有本田裂行动力突出,诞生在各方面性能配置均衡;唯二的短板(无ABS及后鼓刹);无论是颜值、油耗、操控都在同级中属于中上水平,价格也合适。而本田PCX150这款车,最大的问题是价格高,而且在这个定价上和统计的雅马哈NMAX155配置上相差甚远;如果价格能跌落在20000以内,还是不错的。毕竟续航直达300km,自动启停,无钥匙启动,以及优秀的操控和线性的动力输出,再加上各种东南亚配件,可以让车友们玩出花。至于巧格i/福喜,前者太小适合一个人骑,后者神似鬼火少年,两车整体上动力都比较弱,但得益于车身轻,起步速度还不错。

而在ABS车款中,标致150可谓常青树;年年换壳出现款,各种限量、限定、纪念款满街飞。但需要注意的是,标致150只有前轮ABS,即便是水冷发动机也是2020款才开始使用,而且技术上也没有革新,怠速抖得让你怀疑人生,但耐不住用户喜欢;考虑到定价,真是外观即正义。而三阳飞度4这款车也主打复古,外观上有些神似Vespa,水泥灰是经典配色,前后ABS是亮点,虽然125的排量,但动力同级最强,只是因为过重的整备质量拖了后腿,前期的小毛病在9月后的车款已经修正;无论是声音还是抖动控制都要好于标致。

以上就是入门踏板摩托车的我的意见,你们怎么看呢?欢迎留言讨论及分享!

作者:DQ

责任编辑: 鲁达

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