鲁达 xi2018年，金城携手ADVIA，带来两款倒三轮摩托车AD1和AD3。两者的合作不仅仅是销售代理这么简单，2018年6月两家就签署了《战略合作框架协议》，整合双方优势资源，在车型开发、市场开拓方面进行全面深度合作。
8月底金城-ADVIA发布了双方合作的第一款车型AJ201，这是一款基于金城-阿普利亚最成熟稳定的水冷气门动力平台发动机开发的中型运动踏板，售价27800元。
在前不久的一次活动中，我试驾了这款AJ201，简单跟大家聊下感受。
说起这款AJ201，怎么都绕不开金城的中型踏板车提拉米苏，也就说大家常说的圣甲虫，后面表述中还是用圣甲虫比较习惯。
我曾经深度试驾过金城圣甲虫这款车，圣甲虫是一款欧系中羊，在日系大绵羊风格当道的当下，确实是一个另类的存在，但凭借优异的发动机性能、经典的外观、较好的舒适度和不错的长途能力，一直都有稳定的用户群体，国内的销量逐年稳步上升，成为常青树车型。
AJ201与圣甲虫有许多相似之处，但也有很多明显的变化。
从车型总体印象来说，圣甲虫外观经典耐看，圆润的造型配以平稳顺畅的骑行体验，给人的感觉是沉稳。而AJ201的官方定位是中型运动踏板，外观设计和实际骑行体验，AJ201确实更具运动感。
外观上，AJ201的前脸线条更加突出，水箱进风口为线条和网格组合，丰富且具有层次感。
全车LED灯具，围绕大灯的圆形行车灯与主面板两侧的条形行车灯组合，布局上极具辨识度，对于日常行车安全增加的保障；
后尾灯为两层灯珠排列，简洁醒目。
车身标识为ADVIA，两侧有AJ201图案。我个人推测，AJ的意思是ADVIA和JINCHENG组合，201呢，大概是比JC200高一个级别的意思。
整车图
说完外观，聊聊AJ201的骑行体验。
没有接触过这类大轮子踏板的车友可能会觉得这么大的轮子、较高的座高还有比较小的腿部空间骑行舒适度会有问题，实际上，AJ201的骑行姿势是比较放松的，宽大的坐垫也提供舒适的骑行感受，AJ201骑起来不像一般的大绵羊，其实有点跨骑车的感觉。
站立骑行姿势
之前骑圣甲虫的时候，虽然对发动机的运行很满意，但还是有一点小遗憾，就是起步的初段和中段的衔接不够线性，会感觉稍微顿一下。AJ201的发动机电喷系统做了全新的调教，油门非常顺畅，还有点小澎湃感，而发动机和排气的响应似乎也多了点暴躁感，不论油门、提速感觉都营造出运动感。
AJ201有运动和经济两个模式，对于这个排量的车，我觉得这个真没啥必要，直接运动模式就完事了。
车架和悬挂方面，据工厂说是做了一些运动化的调教。按说运动化的调教，车架和悬挂会表现得更加硬朗，但简单骑下来舒适度方面居然比圣甲虫还要好一些。如果有机会，还要做些更加深度的试驾，看看弯道性能上有没有提升。
安全性方面，我觉得AJ201确实是上了一个层次，刹车的手感、效果和ABS介入的时机都非常不错。AJ201搭载了博世10.0的ABS系统。今年试了不少车，也试了不少厂家的ABS，还是博世最靠谱，没辙，行业第一确实是牛逼。
AJ201选装的是腾森轮胎，这套轮胎比之前圣甲虫的建大好了不知道多少。前轮100，后轮120。
因为这次只是简单的试驾，如果有机会做深入测试和长途骑行，会对车子有更多的了解，也会做更详细的报告。
从短暂的体验看，AJ201的表现与其运动中羊的定位还是基本相符的，更加运动和年轻化的设计或许能够吸引更年轻的用户群体。