鲁达 今天加装了氮气减震和ARB涉水呼吸器，加上前不久更换的第二套AT胎，我的坦克300已经完成了全部改装。
所谓素改，就是尽量保持原厂状态，仅仅提高功能性与性能的改装。
既提高品质，又不太扎眼。
轮胎轮毂；13000
氮气减震：15000
车衣车膜：5500
车载电台：3500
呼吸器及其他杂项：3000
改装费用一共40000元
素改坦克300定妆照
更换氮气减震纠结了很久，
氮气减震优点很多，缺点也很明显，平时开肯定没有原厂减震舒服。
因为我没有车身升高的需求，也不热衷于极限越野，照理说是没必要换的。
但是，之前在网上看了很多关于减震调教的介绍，所有人对压缩回弹双向调节参数都语焉不详，为了满足自己的好奇心，换一个玩玩吧。
这次选了一款与原厂高度接近，支持压缩回弹双向可调的氮减。
新换的减震器只比原厂的长15mm，几乎不影响半轴的角度。
后弹簧和原厂弹簧高度一样，弹簧比原厂的略粗，将来后备箱重载的时候也不容易塌屁股。
这是刚换完的样子，前轮轮眉高度增加了5cm，多跑几天就能降下来点，预计比原厂减震状态高2～3cm。基本没有升高。
自己简单调了一下参数，先开回家。等以后慢慢自己逐一调试。
初步感受：即使我已经把压缩阻尼调小的情况下，还是比原厂偏硬一点。
等我好好研究研究，争取调试出媲美、甚至超过原厂舒适度的城市路况参数，把它的最佳性能的发掘出来。请各位看官，关注后续调试的报告。