鲁达 很难想象，作为一名开车近10年的老司机，换到一辆电车上居然完全不会开车了，那画面，就像刚出驾校的新手，居然还要被一同试驾的销售嫌弃，这不禁让我怀疑，难道这些年车都白开了吗？
是的，这台“难开”到极致的车就是2021款的特斯拉Model3标准续航版。在一个风和日丽的下午，顶着烈日，我终于打算去试驾2021款特斯拉Model3了。其实在之前，关于特斯拉单踏板动能回收，我早就有着心理准备。虽然我现在还不是一名电动车主，可在两年前，我也对当时进口Model3P进行过道路试驾，原本以为这次再试国产Model3应该是“轻车熟路”，可开了之后才发现，最美好的时代已经回不去了。
必须承认，2021款Model 3标准续航版是一台不错的电动车，相比老款车型，它的整车工艺有了大幅提升，并且悬挂质感也更加柔和，不再像进口Model 3那样傻硬了，加速也令人满意，几乎是25万价格内，加速表现令我最满意的一台车。可即便如此，试驾之后我依然表示暂时还无法购买它，而最主要的原因正是在2021款所有国产特斯拉车型上，特斯拉取消了单踏板操作关闭选项。不再给用户选择的权利，难道特斯拉真“狂妄”到这种地步？
“洗脑”！无论是马斯克本人，还是特斯拉的信徒，又或者是网络上一些车评大咖，总之吹捧特斯拉单踏板操作有多好用的人，甚至吹捧用了单踏板操作就再也不需要传统双踏板操作的人，我想问一句，你们是真不知道国内实际路况有多复杂吗？以一个没有红绿灯的十字路口为例，假设你正在通过这个路口，根据国内道路法规，通过路口时，司机必须提前减速并且观察路面，那么驾驶传统燃油车时，如果目视前方没有障碍的话，一般会先踩一脚刹车减速，然后将脚放在制动踏板上，匀速滑行通过路口。这时如果路口有突发情况出现，只需要一脚刹车便可以实现制动，对不对？
但如果你驾驶的是2021款特斯拉Model 3的话，情况就变成了你需要一直把脚绷着，不能松开电门踏板前10%左右的行程（因为2021款Model 3电门行程前10%区间为动能回收释放区域，松开即意味着持续刹车），要到路口时，你需要松开电门，让车辆减速。可致命的是，即便车辆减速，你的脚还是必须绷在电门踏板上，如果不这样的话，车辆就会以急减速的方式进行刹车，此时甚至非常容易造成追尾。而如果你保持电门开度，车辆继续匀速往前行驶，这时如果前方出现突发情况，需要急减速时，2021款Model 3动能回收介入的力度又不足以把车一脚刹停，这时你就需要在即将发生危险前将脚从电门移到刹车上。这不仅增加了发生危险时脚的操作步骤，甚至对于一些驾驶不是特别熟练的新手，还可能会出现误操作，直接踩下电门，车辆二次加速，大大增加危险可能性。
从理论角度来说，我并不否认特斯拉强制动能回收的驾驶方式是一种高效制动的解决方案。因为按照西方交通法规，或者北美地区路况来说，车流很少会出现突发情况，那么在这种情况下，一只脚操作电门实现对车流的跟随，加减速，是完全可行的操作方式。但问题却出在，当你在中国开车，特别在二三线城市开车时，路面出现突发状况的概率要比国外高很多，而此时如果你的右脚没有放在刹车踏板上，就很容易出现刹车延迟，甚至误操作。一般来说，习惯传统燃油车驾驶的人们如果初次驾驶特斯拉，大概率会产生极度不习惯，顿挫，晕眩感，伴随而之整车乘客都会因为司机的不适应身体随时处于俯仰状态。不舒适，也不安全。
其实在Model S或者进口Model 3那个时代，特斯拉是提供动能回收单踏板模式关闭选项的。用户如果不喜欢单踏板操作，可以将其关闭从而达到弱动能回收，实现与传统燃油车相近的驾驶感受。那么为什么2021款国产特斯拉全系取消了这个功能呢？有人说特斯拉是在控制成本，减配。其实不然，对于特斯拉这样的强系统集成电动车来说，是否加入单踏板开关选项只是软件标定的问题，只要特斯拉想，随时可以开放给用户权限。毕竟，在国产2021款Model 3上，后排座椅加热的硬件是全系车型都安装上的，是否开通只区别与线束和软件，所以即便是购买的是低配Model 3，它的成本也不见得低。
所以，特斯拉关闭2021款国产车型动能回收选项，最终的原因还是特斯拉本身就希望这么干。特斯拉是否正在教育中国用户驾驶习惯我们不得而知，但如果你花了几周适应特斯拉单踏板操作模式的话，再去开其他燃油车时则会觉得特别不习惯，也许在这个时候，你就已经进入了特斯拉教你的驾驶方式，而这种方式在几乎所有其他新能源车型上都不是强制存在，唯有特斯拉剥夺了你选择的权利。
结语
不知大家有没有发现，现在的马路上，除了很多起步秒杀旁边车型的特斯拉之外，同样还有很多龟速行驶的特斯拉，这其中又以国产Model 3和Model Y居多。我不知道这些严重影响道路通勤效率的特斯拉开得慢的原因是啥，但大概率这些开“慢车”的人肯定也经历过或者正在经历着学习特斯拉驾驶方法的过程。所以，如果你能够接受，并且喜欢2021款特斯拉强制动能回收的驾驶模式的话，2021款Model 3和Model Y绝对是当下最均衡的电动车。可相反，如果你因为无法适应单踏板模式而已经开始怀疑自己驾驶技术的话，那么国内在售的大部分中高端新能源都要比特斯拉更加“友好”！