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本田NSS350至从去年爆出售价4.9万以后，几乎是再摩界踏板中人气爆棚，几乎小编每天都有人来问，这车到底咋样，值不值得购买，说实话这个问题不太好回答，主要是还未见实车，未试驾，所以不乱推荐。前几日有幸 恰巧路过嘉定新大洲本田工厂店，偶遇NSS350交车仪式发布会，现场有安排试驾车，怎能错过这机会？刻不容缓的上车先”操“一圈，进行了简单试驾。
连续几圈，开始对车子慢慢熟悉。说实话，NSS350算的上是一辆适合菜鸟级的大踏板摩托车，特别会容易让你找到感觉，随便你骑上3~5公里 基本上就会让你找到人车合一的感觉，操控非常简单舒适，所以无论你是刚开始入手的新手，或者老湿机，甚至是胆小的女骑都都完全对操控无压力，真的太好骑了，在这里还是要先表扬一下NSS350的操控性，对于一辆350的排量 在操控上似乎让你觉得是150的车子，起步提速动力说来就来，整车抖动的抑制还是比较不错的，对于一辆350排量的发动机能做到这样确实值得点赞。
试骑了大概3~5分钟后，特别有种想压弯的冲动，哎，可惜的是试驾场地局限性太强，压弯确实是不太合适，只能原地360转了几圈，还别说，一辆大踏板原地转圈，还是让我觉得是在操控125小踏板的那种轻松的感觉，本田NSS350在对于车子设计的平衡感，个人觉得比较满意。虽然一直以来我对于本田的在销售的套路上有点坑，但是在车子的品质上没有偏见。
说说NSS350的机械仪表，说实话 太花哨，太老套 太陈旧，没有新鲜元素的设计感，而且看上去显得比较乱，实在想不通，为何不换一个TXT液晶仪表呢，这个能增加本田你多少成本？？然而350没有配置胎压检测，万一那天气不足，那会是很危险的事情，说实话，对于一辆大踏板来说胎压检查是必须应该是要有的，看来要买车的 只能自己额外花钱了。这点上显得本田有点败笔 欠考虑。
再说说NSS350的外壳塑料件，哎，我是真 不想喷了，不过还是实在忍不住，又一大败笔，说真的这外壳塑料件真的太廉价了，售价5万的一辆车，在外壳上居然这么不用心，这车的外壳塑料件跟本田自家的本田裂行125有的一拼，真的显得太陋，听很多车友都说某些国产踏板车的外壳质量差，在这里我敢肯定的说NSS350的外壳塑料件比起那些车还要差，相遇于5万的车子配置了500块的感觉，觉得我比喻不对的，可以在下面留言区骂我，小编全部采纳加精选。在仪表边上下面点有个蛮大的储物阁。
虽然NSS350 整车在仪表和外壳塑料件上不够用心，不过还是有一点我非常比较满意的，对这一点，绝对可以给NSS350一个赞。作为一辆大踏板来说，也是比较重要的一点，长途短途摩旅必备的一点，也许那就是马桶储物空间，NSS350的马桶储物空间绝对够大，现场测试几乎可以放的下2顶全盔，是全盔 不是半盔，然后还有些空间可以放下些小东西，马桶确实够大，一般来说一个人出门摩旅，不装尾箱基本也够用了，另外马桶边上还有一个内设的小储物格，可以放下随车工具，手机，钱包之类的，唯一可惜的是 没有单独的盖子。
总结：本田NSS350,在整体操控 驾驶 坐姿和车辆配置上还是比较不错的，几乎都比较让人满意，但唯独在外壳塑料件上对于售价5万元的车，显得太廉价低档，有显得这个售价并没有太大的性价比，仪表也是这车价格的折扣，所以售价4.9万有点偏高，如果在原有的基础上下降3000，估计可以秒杀未来2年内同级别排量市场。对于ABS这些标配就没必要详细介绍了。