鲁达 在今年雅马哈引入了好几款摩托车，但要说最火热的肯定非小排量踏板摩托NMAX155莫属。作为一款入门小排量踏板摩托，雅马哈NMAX155在发布之后，由于性能配置相比同级的本田PCX150良心太多，在终端门店一车难求，不但加价还要等2-3个月的时间才能提车，足以看出这款踏板摩托在国内车友心目中的地位。也难怪，毕竟其他日系几大车厂已经很久没有引进有良心的全球车款了，何况整体定位还很良心。
NMAX155作为雅马哈全球车款，虽然国内一车难求，而且面对同级众多对手配置、性能、操控都不差。而且作为大贸引进，这款车相比东南亚款价格相差并不大（要知道以往引进的车款价格都会大幅度提升），所以称作良心一点都不为过。但即便如此，这款踏板摩托在小编的眼中依旧存在4大缺点，下面我们一起来盘点一下。
后减震减配
作为全球车款，NMAX155在东南亚的版本中，后减震采用了带有气瓶的减震，而来到国内之后，气瓶则不见了踪影（因为厂家要赚钱）；除了格调方面的降低之外，最直接的变化就是回弹太硬，导致在骑行过程中遇到颠簸路面时候，弹跳大，感受上没有一丝高级感。如果你已经入手了NMAX155，那么后减震是你作为车友必须要更换的，网上可以找到东南亚版本的后减震。
座桶空间不小但实用不足
作为一款小排量踏板摩托，大家对于它的用途主要以通勤为主。既然通勤为主，那就离不开储物空间这个恒久不变的话题。NMAX155作为一款中尺寸踏板摩托，因为采用了前置油箱，所以大家对于它的座桶空间就比较期待，但神奇的是座桶空间并不怎样，看起来不小但在实际使用方面则放不下全盔，甚至一些四分之三盔也无法放下（头盔顶部不规则的款是无法放下），但可以放一个背包，如果你有这个需求的话。所以你要是选择了这款车，那么最好的办法就是加装尾箱，虽然影响了整车的协调，而且还不好看，但也没有其他办法了，毕竟储物还是很重要的。
不耐脏
这个问题在黑色车款上更严重一些，这款车采用了亮面和磨砂车壳的组合方式，而亮面喷漆部分很容易沾染脏东西，而且细微的一些划痕也很容易看出来，这就比较头疼了。所以有类似强迫症的小伙伴建议入手后及时贴膜，虽然价格不低但还是比较管用的；当然还有一些办法就是你需要一天一洗车。
最后，虽然这款入门踏板摩托缺点不少，但相比而言优点还是要更多一些的（如双通道ABS、可变气门VVA水冷发动机、弯道操控一流、无钥匙启动等）。同时针对上面这些缺点，也有会有人说我吹毛求疵，怎么不自己造车。但无论如何，这也是给一些还在观望这款踏板摩托的车友另外一个了解车款车的角度。
对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ